MAN TGM 530 D20 COMMON RAIL
1e generatie
MAN TGM 1e generatie 530 D20 COMMON RAIL
Wichtige Spezifikationen
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1e generatie |
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Diesel |
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Marelli MJ9DFH |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für MAN TGM (1e generatie) 530 D20 COMMON RAIL
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für MAN TGM 530 D20 COMMON RAIL. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere TGM 1e generatie Der Motor
Ähnliche Leistung (~530 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für MAN TGM 530 D20 COMMON RAIL variiert je nach Steuergerät (Marelli MJ9DFH) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für MAN TGM dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 530 ZU 610 PS (+15%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, MAN TGM geht von 530 PS ZU 610 PS (+80 HP) und von 2400 Nm ZU 2750 Nm (+350 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 530 PS ZU 610 PS (+80 HP, +15%) und das Drehmoment von 2400 Nm ZU 2750 Nm (+350 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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