Land Rover Defender td4 122HP 3148
2007 - 2011
Land Rover Defender 2007 - 2011 td4 122HP 3148
Wichtige Spezifikationen
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2007 - 2011 |
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Diesel |
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DT244 |
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Motorola MEMS3 / Visteon DCU102 / Visteon DCU106 |
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17.5:1 |
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89.9 X 94.6 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Land Rover Defender (2007 - 2011) td4 122HP 3148
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Land Rover Defender td4 122HP 3148. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere Defender 2007 - 2011 Der Motor
Ähnliche Leistung (~122 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Land Rover Defender td4 122HP 3148 variiert je nach Steuergerät (Motorola MEMS3 / Visteon DCU102 / Visteon DCU106) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Land Rover Defender dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 122 ZU 155 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Land Rover Defender geht von 122 PS ZU 155 PS (+33 HP) und von 360 Nm ZU 420 Nm (+60 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 122 PS ZU 155 PS (+33 HP, +27%) und das Drehmoment von 360 Nm ZU 420 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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