Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197hp
2006 - 2013
Hyundai Santa Fe 2006 - 2013 2.2 CRDi 197hp
Wichtige Spezifikationen
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2006 - 2013 |
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Diesel |
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D4HB |
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Bosch EDC17CP14 |
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16.0:1 |
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85.4 X 96.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Hyundai Santa Fe (2006 - 2013) 2.2 CRDi 197hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere Santa Fe 2006 - 2013 Der Motor
Ähnliche Leistung (~197 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP14) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Hyundai Santa Fe dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 197 ZU 230 PS (+17%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Hyundai Santa Fe geht von 197 PS ZU 230 PS (+33 HP) und von 422 Nm ZU 480 Nm (+58 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 197 PS ZU 230 PS (+33 HP, +17%) und das Drehmoment von 422 Nm ZU 480 Nm (+58 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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