Geely Bo Rui 1.8 Turbo 161hp
2015 - 2017
Geely Bo Rui 2015 - 2017 1.8 Turbo 161hp
Wichtige Spezifikationen
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2015 - 2017 |
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Benzin |
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Bosch MED17.8.10 |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Geely Bo Rui (2015 - 2017) 1.8 Turbo 161hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Geely Bo Rui 1.8 Turbo 161hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung in Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige Bo Rui 2015 - 2017 Der Motor
Ähnliche Leistung (~161 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Geely Bo Rui 1.8 Turbo 161hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.8.10) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Geely Bo Rui dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 161 bis 205 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Geely Bo Rui geht von 161 PS bis 205 PS (+44 HP) und von 250 Nm bis 320 Nm (+70 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 161 PS bis 205 PS (+44 HP, +27%) und das Drehmoment von 250 Nm bis 320 Nm (+70 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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