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Ford Transit 2.4 TDCi 115hp

7th - 2013 - 2016

115 Original-PVs
145 PS modifiziert
310 Original-Nm
365 Nm geändert
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Ford Transit

Ford Transit 7th - 2013 - 2016 2.4 TDCi 115hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 7th - 2013 - 2016
Vergaser Diesel
Motorcode JXFA / JXFC
(Steuergerät) Visteon DCU102 / Visteon DCU106
Verdichtungsverhältnis 17.5:1
Bohrung x Hub 89.9 X 94.6 mm
Vermögenswerte 115 → 145 PS +30 PS
Koppel 310 → 365 Nm +55 Nm
Vermögenswerte
145 PS
+30 PS (+26.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 115 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 145 PS
Koppel
365 Nm
+55 Nm (+17.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 310 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 365 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 115PS
Ursprüngliches Drehmoment 310Nm
Leistung nach Remap 145PS
Drehmoment nach Remap 365Nm

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Häufig gestellte Fragen - Ford Transit

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Ford Transit 2.4 TDCi 115hp variiert je nach Steuergerät (Visteon DCU102 / Visteon DCU106) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Ford Transit dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 115 ZU 145 PS (+26%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Ford Transit geht von 115 PS ZU 145 PS (+30 HP) und von 310 Nm ZU 365 Nm (+55 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 115 PS ZU 145 PS (+30 HP, +26%) und das Drehmoment von 310 Nm ZU 365 Nm (+55 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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