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Ford Transit Connect 1.8 TDCi 110hp

1st - 2002 - 2012

110 Original-PVs
140 PS modifiziert
280 Original-Nm
340 Nm geändert
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Ford Transit Connect

Ford Transit Connect 1st - 2002 - 2012 1.8 TDCi 110hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1st - 2002 - 2012
Vergaser Diesel
Motorcode RWPA
(Steuergerät) Siemens/Continental SID206 / Siemens/Continental SID202
Verdichtungsverhältnis 18.5:1
Bohrung x Hub 82.5 X 82.0 mm
Vermögenswerte 110 → 140 PS +30 PS
Koppel 280 → 340 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
140 PS
+30 PS (+27.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 110 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 PS
Koppel
340 Nm
+60 Nm (+21.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 280 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 340 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 110PS
Ursprüngliches Drehmoment 280Nm
Leistung nach Remap 140PS
Drehmoment nach Remap 340Nm

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Häufig gestellte Fragen - Ford Transit Connect

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Ford Transit Connect 1.8 TDCi 110hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental SID206 / Siemens/Continental SID202) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Ford Transit Connect dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 110 ZU 140 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Ford Transit Connect geht von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP) und von 280 Nm ZU 340 Nm (+60 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP, +27%) und das Drehmoment von 280 Nm ZU 340 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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