Ford S-Max 2.2 TDCi 200hp
2010 - 2015
Ford S-Max 2010 - 2015 2.2 TDCi 200hp
Wichtige Spezifikationen
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2010 - 2015 |
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Diesel |
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KNWA |
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Bosch EDC17CP42 |
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15.8:1 |
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85.0 X 96.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Ford S-Max (2010 - 2015) 2.2 TDCi 200hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Ford S-Max 2.2 TDCi 200hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige S-Max 2010 - 2015 Der Motor
Ähnliche Leistung (~200 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Ford S-Max 2.2 TDCi 200hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP42) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Ford S-Max dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 200 bis 235 PS (+18%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Ford S-Max geht von 200 PS bis 235 PS (+35 HP) und von 420 Nm bis 480 Nm (+60 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 200 PS bis 235 PS (+35 HP, +18%) und das Drehmoment von 420 Nm bis 480 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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