Ford E-Series 4.6 V8 225hp
2006 - 2014
Ford E-Series 2006 - 2014 4.6 V8 225hp
Wichtige Spezifikationen
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2006 - 2014 |
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Benzin |
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4.6 Modular |
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Ford EEC-VI |
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9.4:1 |
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90.2 X 90.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Ford E-Series (2006 - 2014) 4.6 V8 225hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Ford E-Series 4.6 V8 225hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige E-Series 2006 - 2014 Der Motor
Ähnliche Leistung (~225 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Ford E-Series 4.6 V8 225hp variiert je nach Steuergerät (Ford EEC-VI) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Ford E-Series dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 225 bis 245 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Ford E-Series geht von 225 PS bis 245 PS (+20 HP) und von 388 Nm bis 410 Nm (+22 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 225 PS bis 245 PS (+20 HP, +9%) und das Drehmoment von 388 Nm bis 410 Nm (+22 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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