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Deutz 9series TTV Agrotron 9310 - 7.8 - 296hp - Tier 4 Final

Alle

296 Original-PVs
326 PS modifiziert
1290 Original-Nm
1565 Nm geändert
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Deutz 9series TTV Agrotron

Deutz 9series TTV Agrotron Alle 9310 - 7.8 - 296hp - Tier 4 Final

Wichtige Spezifikationen

Generation alle
Vergaser Diesel
Vermögenswerte 296 → 326 PS +30 PS
Koppel 1290 → 1565 Nm +275 Nm
Vermögenswerte
326 PS
+30 PS (+10.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 296 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 326 PS
Koppel
1565 Nm
+275 Nm (+21.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 1290 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 1565 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 296PS
Ursprüngliches Drehmoment 1290Nm
Leistung nach Remap 326PS
Drehmoment nach Remap 1565Nm

Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen

Häufig gestellte Fragen - Deutz 9series TTV Agrotron

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Deutz 9series TTV Agrotron 9310 - 7.8 - 296hp - Tier 4 Final variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Deutz 9series TTV Agrotron dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 296 ZU 326 PS (+10%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Deutz 9series TTV Agrotron geht von 296 PS ZU 326 PS (+30 HP) und von 1290 Nm ZU 1565 Nm (+275 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 296 PS ZU 326 PS (+30 HP, +10%) und das Drehmoment von 1290 Nm ZU 1565 Nm (+275 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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