Citroën Jumper 2.2 HDi 160hp
2015 - 2019
Citroën Jumper 2015 - 2019 2.2 HDi 160hp
Wichtige Spezifikationen
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2015 - 2019 |
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Diesel |
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PUMA 22DT |
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Delphi DCM7.1B |
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86.0 X 94.6 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Citroën Jumper (2015 - 2019) 2.2 HDi 160hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Citroën Jumper 2.2 HDi 160hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung in Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige Jumper 2015 - 2019 Der Motor
Ähnliche Leistung (~160 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Citroën Jumper 2.2 HDi 160hp variiert je nach Steuergerät (Delphi DCM7.1B) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Citroën Jumper dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 160 bis 180 PS (+13%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Citroën Jumper geht von 160 PS bis 180 PS (+20 HP) und von 350 Nm bis 410 Nm (+60 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 160 PS bis 180 PS (+20 HP, +13%) und das Drehmoment von 350 Nm bis 410 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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