Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp
2001 - 2008
Citroën C5 2001 - 2008 2.0 HDiF FAP 136hp
Wichtige Spezifikationen
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2001 - 2008 |
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Diesel |
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DW10BTED4 FAP |
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Siemens/Continental SID803A / Delphi DCM3.5 |
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17.6:1 |
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85.0 X 88.0 mm |
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Tuning-Dateien für Citroën C5 (2001 - 2008) 2.0 HDiF FAP 136hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige C5 2001 - 2008 Der Motor
Ähnliche Leistung (~136 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental SID803A / Delphi DCM3.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Citroën C5 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 136 bis 163 PS (+20%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Citroën C5 geht von 136 PS bis 163 PS (+27 HP) und von 320 Nm bis 380 Nm (+60 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 136 PS bis 163 PS (+27 HP, +20%) und das Drehmoment von 320 Nm bis 380 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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