Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI 150hp
2013 - 2016
Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2013 - 2016 2.0 BlueHDI 150hp
Wichtige Spezifikationen
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2013 - 2016 |
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Diesel |
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DW10FD |
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Delphi DCM6.2A / Delphi DCM6.2A / Delphi DCM6.2A |
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16.7:1 |
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85.0 X 88.0 mm |
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Tuning-Dateien für Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) 2.0 BlueHDI 150hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI 150hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2013 - 2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~150 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDI 150hp variiert je nach Steuergerät (Delphi DCM6.2A / Delphi DCM6.2A / Delphi DCM6.2A) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 150 bis 200 PS (+33%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer geht von 150 PS bis 200 PS (+50 HP) und von 370 Nm bis 450 Nm (+80 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 150 PS bis 200 PS (+50 HP, +33%) und das Drehmoment von 370 Nm bis 450 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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