Citroën Ami 5.5 kWh 8hp
2020 -> ...
Citroën Ami 2020 -> ... 5.5 kWh 8hp
Wichtige Spezifikationen
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2020 -> ... |
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Elektrisch |
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EVPT VCU3000 |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Citroën Ami (2020 -> ...) 5.5 kWh 8hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Citroën Ami 5.5 kWh 8hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Ähnliche Leistung (~8 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Citroën Ami 5.5 kWh 8hp variiert je nach Steuergerät (EVPT VCU3000) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Citroën Ami dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 8 ZU 8 PS (+0%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Citroën Ami geht von 8 PS ZU 8 PS (+0 HP) und von 39 Nm ZU 39 Nm (+0 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 8 PS ZU 8 PS (+0 HP, +0%) und das Drehmoment von 39 Nm ZU 39 Nm (+0 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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