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BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo 560hp

F06/F12/F13 - 2011 ->

560 Original-PVs
680 PS modifiziert
680 Original-Nm
850 Nm geändert
Zertifikat drucken
BMW M6

BMW M6 F06/F12/F13 - 2011 -> V8 4.4 Bi-Turbo 560hp

Wichtige Spezifikationen

Generation F06/F12/F13 - 2011 ->
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 560 → 680 PS +120 PS
Koppel 680 → 850 Nm +170 Nm
Vermögenswerte
680 PS
+120 PS (+21.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 560 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 680 PS
Koppel
850 Nm
+170 Nm (+25%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 680 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 850 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 560PS
Ursprüngliches Drehmoment 680Nm
Leistung nach Remap 680PS
Drehmoment nach Remap 850Nm

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Häufig gestellte Fragen - BMW M6

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW M6 V8 4.4 Bi-Turbo 560hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für BMW M6 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 560 ZU 680 PS (+21%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, BMW M6 geht von 560 PS ZU 680 PS (+120 HP) und von 680 Nm ZU 850 Nm (+170 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 560 PS ZU 720 PS (+160 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 560 PS ZU 680 PS (+120 HP, +21%) und das Drehmoment von 680 Nm ZU 850 Nm (+170 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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