BMW 6 serie m6 V8 competition bi turbo 600HP
f12f13-2011-2016
BMW 6 serie f12f13-2011-2016 m6 V8 competition bi turbo 600HP
Wichtige Spezifikationen
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f12f13-2011-2016 |
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Benzin |
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S63B44TU |
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Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H |
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10.0:1 |
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89.0 X 88.3 mm |
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2011 - 2016 |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für BMW 6 serie (f12f13-2011-2016) m6 V8 competition bi turbo 600HP
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für BMW 6 serie m6 V8 competition bi turbo 600HP. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige 6 serie f12f13-2011-2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~600 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 6 serie m6 V8 competition bi turbo 600HP variiert je nach Steuergerät (Bosch MEVD17.2.8 / Bosch MEVD17.2.H) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW 6 serie dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 600 bis 680 PS (+13%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW 6 serie geht von 600 PS bis 680 PS (+80 HP) und von 700 Nm bis 850 Nm (+150 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 600 PS bis 680 PS (+80 HP, +13%) und das Drehmoment von 700 Nm bis 850 Nm (+150 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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