BMW 3 serie 335i - N55 Twinscroll - 306hp
E90/E91 - 2010 - 2011
BMW 3 serie E90/E91 - 2010 - 2011 335i - N55 Twinscroll - 306hp
Wichtige Spezifikationen
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E90/E91 - 2010 - 2011 |
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Benzin |
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N55B30A |
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Bosch MED17.7.1 / Bosch MEVD17.2.6 / Bosch MED17.1.1 / Bosch MEVD17.2 / Siemens/Continental MSD81 |
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10.2:1 |
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84.0 X 89.6 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für BMW 3 serie (E90/E91 - 2010 - 2011) 335i - N55 Twinscroll - 306hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für BMW 3 serie 335i - N55 Twinscroll - 306hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige 3 serie E90/E91 - 2010 - 2011 Der Motor
Ähnliche Leistung (~306 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 3 serie 335i - N55 Twinscroll - 306hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.7.1 / Bosch MEVD17.2.6 / Bosch MED17.1.1 / Bosch MEVD17.2 / Siemens/Continental MSD81) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für BMW 3 serie dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 306 bis 360 PS (+18%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, BMW 3 serie geht von 306 PS bis 360 PS (+54 HP) und von 400 Nm bis 520 Nm (+120 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 306 PS bis 360 PS (+54 HP, +18%) und das Drehmoment von 400 Nm bis 520 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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