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BMW 1 serie 120i 170hp

E87 - 2007 - 2011

170 Original-PVs
185 PS modifiziert
210 Original-Nm
230 Nm geändert
Zertifikat drucken
BMW 1 serie

BMW 1 serie E87 - 2007 - 2011 120i 170hp

Wichtige Spezifikationen

Generation E87 - 2007 - 2011
Vergaser Benzin
Motorcode N46B20
(Steuergerät) Siemens/Continental MSD81 / Bosch MED17 / Bosch MEV17.4.6 / Siemens/Continental MSD80.2
Verdichtungsverhältnis 12.0:1
Bohrung x Hub 84.0 X 90.0 mm
Vermögenswerte 170 → 185 PS +15 PS
Koppel 210 → 230 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
185 PS
+15 PS (+8.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 170 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 185 PS
Koppel
230 Nm
+20 Nm (+9.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 210 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 230 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 170PS
Ursprüngliches Drehmoment 210Nm
Leistung nach Remap 185PS
Drehmoment nach Remap 230Nm

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Häufig gestellte Fragen - BMW 1 serie

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für BMW 1 serie 120i 170hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental MSD81 / Bosch MED17 / Bosch MEV17.4.6 / Siemens/Continental MSD80.2) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für BMW 1 serie dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 170 ZU 185 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, BMW 1 serie geht von 170 PS ZU 185 PS (+15 HP) und von 210 Nm ZU 230 Nm (+20 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 170 PS ZU 185 PS (+15 HP, +9%) und das Drehmoment von 210 Nm ZU 230 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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