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Audi TT 3.2 V6 250hp

2006 - 2014 ( 8J )

250 Original-PVs
270 PS modifiziert
320 Original-Nm
340 Nm geändert
Zertifikat drucken
Audi TT

Audi TT 2006 - 2014 ( 8J ) 3.2 V6 250hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2006 - 2014 ( 8J )
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 250 → 270 PS +20 PS
Koppel 320 → 340 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
270 PS
+20 PS (+8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 250 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 270 PS
Koppel
340 Nm
+20 Nm (+6.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 320 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 340 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 250PS
Ursprüngliches Drehmoment 320Nm
Leistung nach Remap 270PS
Drehmoment nach Remap 340Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi TT

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi TT 3.2 V6 250hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi TT dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 250 ZU 270 PS (+8%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi TT geht von 250 PS ZU 270 PS (+20 HP) und von 320 Nm ZU 340 Nm (+20 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 250 PS ZU 280 PS (+30 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 250 PS ZU 270 PS (+20 HP, +8%) und das Drehmoment von 320 Nm ZU 340 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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