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Audi TT 1.8T 20V 225hp

1998 - 2006 ( 8N )

225 Original-PVs
260 PS modifiziert
280 Original-Nm
360 Nm geändert
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Audi TT

Audi TT 1998 - 2006 ( 8N ) 1.8T 20V 225hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1998 - 2006 ( 8N )
Vergaser Benzin
Motorcode APX
(Steuergerät) Bosch ME7.5
Verdichtungsverhältnis 9.0:1
Bohrung x Hub 81.0 X 86.4 mm
Vermögenswerte 225 → 260 PS +35 PS
Koppel 280 → 360 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
260 PS
+35 PS (+15.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 225 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 260 PS
Koppel
360 Nm
+80 Nm (+28.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 280 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 360 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 225PS
Ursprüngliches Drehmoment 280Nm
Leistung nach Remap 260PS
Drehmoment nach Remap 360Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi TT

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi TT 1.8T 20V 225hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi TT dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 225 ZU 260 PS (+16%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi TT geht von 225 PS ZU 260 PS (+35 HP) und von 280 Nm ZU 360 Nm (+80 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 225 PS ZU 270 PS (+45 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 225 PS ZU 260 PS (+35 HP, +16%) und das Drehmoment von 280 Nm ZU 360 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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