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Audi S3 1.8T 20V 210hp

Alle

210 Original-PVs
260 PS modifiziert
270 Original-Nm
380 Nm geändert
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Audi S3

Audi S3 Alle 1.8T 20V 210hp

Wichtige Spezifikationen

Generation alle
Vergaser Benzin
Motorcode AMK
(Steuergerät) Bosch ME7.5.5
Verdichtungsverhältnis 9.5:1
Bohrung x Hub 81.0 X 86.4 mm
Vermögenswerte 210 → 260 PS +50 PS
Koppel 270 → 380 Nm +110 Nm
Vermögenswerte
260 PS
+50 PS (+23.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 210 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 260 PS
Koppel
380 Nm
+110 Nm (+40.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 270 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 380 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 210PS
Ursprüngliches Drehmoment 270Nm
Leistung nach Remap 260PS
Drehmoment nach Remap 380Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi S3

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi S3 1.8T 20V 210hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.5.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi S3 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 210 ZU 260 PS (+24%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi S3 geht von 210 PS ZU 260 PS (+50 HP) und von 270 Nm ZU 380 Nm (+110 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 210 PS ZU 275 PS (+65 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 210 PS ZU 260 PS (+50 HP, +24%) und das Drehmoment von 270 Nm ZU 380 Nm (+110 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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