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Audi Q7 3.0 TDI 240hp

4L MK2 - 2010 - 2014

240 Original-PVs
295 PS modifiziert
550 Original-Nm
600 Nm geändert
Zertifikat drucken
Audi Q7

Audi Q7 4L MK2 - 2010 - 2014 3.0 TDI 240hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 4L MK2 - 2010 - 2014
Vergaser Diesel
Motorcode CASA
(Steuergerät) Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17CP44 / Bosch EDC17CP04 / Bosch EDC17CP24
Verdichtungsverhältnis 17.0:1
Bohrung x Hub 83.0 X 91.4 mm
Vermögenswerte 240 → 295 PS +55 PS
Koppel 550 → 600 Nm +50 Nm
Vermögenswerte
295 PS
+55 PS (+22.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 240 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 295 PS
Koppel
600 Nm
+50 Nm (+9.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 550 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 600 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 240PS
Ursprüngliches Drehmoment 550Nm
Leistung nach Remap 295PS
Drehmoment nach Remap 600Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi Q7

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi Q7 3.0 TDI 240hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP14 / Bosch EDC17CP44 / Bosch EDC17CP04 / Bosch EDC17CP24) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi Q7 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 240 ZU 295 PS (+23%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi Q7 geht von 240 PS ZU 295 PS (+55 HP) und von 550 Nm ZU 600 Nm (+50 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 240 PS ZU 305 PS (+65 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 240 PS ZU 295 PS (+55 HP, +23%) und das Drehmoment von 550 Nm ZU 600 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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