Audi Q7 4.2 TDI 326hp
4L MK1 - 2006 - 2010
Audi Q7 4L MK1 - 2006 - 2010 4.2 TDI 326hp
Wichtige Spezifikationen
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4L MK1 - 2006 - 2010 |
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Diesel |
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BTR |
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Bosch EDC16CP34 |
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16.5:1 |
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83.0 X 95.5 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Audi Q7 (4L MK1 - 2006 - 2010) 4.2 TDI 326hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Audi Q7 4.2 TDI 326hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige Q7 4L MK1 - 2006 - 2010 Der Motor
Ähnliche Leistung (~326 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi Q7 4.2 TDI 326hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC16CP34) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Audi Q7 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 326 bis 380 PS (+17%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Audi Q7 geht von 326 PS bis 380 PS (+54 HP) und von 760 Nm bis 880 Nm (+120 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 326 PS bis 380 PS (+54 HP, +17%) und das Drehmoment von 760 Nm bis 880 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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