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Audi A6 2.0 TDI 177hp

C7 - 2011 - 2018

177 Original-PVs
210 PS modifiziert
380 Original-Nm
430 Nm geändert
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Audi A6

Audi A6 C7 - 2011 - 2018 2.0 TDI 177hp

Wichtige Spezifikationen

Generation C7 - 2011 - 2018
Vergaser Diesel
Motorcode CGLC / CMCG
(Steuergerät) Bosch EDC17C46
Verdichtungsverhältnis 16.5:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 177 → 210 PS +33 PS
Koppel 380 → 430 Nm +50 Nm
Vermögenswerte
210 PS
+33 PS (+18.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 177 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 210 PS
Koppel
430 Nm
+50 Nm (+13.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 380 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 430 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 177PS
Ursprüngliches Drehmoment 380Nm
Leistung nach Remap 210PS
Drehmoment nach Remap 430Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi A6

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A6 2.0 TDI 177hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17C46) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi A6 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 177 ZU 210 PS (+19%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi A6 geht von 177 PS ZU 210 PS (+33 HP) und von 380 Nm ZU 430 Nm (+50 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 177 PS ZU 215 PS (+38 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 177 PS ZU 210 PS (+33 HP, +19%) und das Drehmoment von 380 Nm ZU 430 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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