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Audi A6 2.0 TDI 136hp

C6 - 2008 - 2010

136 Original-PVs
180 PS modifiziert
320 Original-Nm
400 Nm geändert
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Audi A6

Audi A6 C6 - 2008 - 2010 2.0 TDI 136hp

Wichtige Spezifikationen

Generation C6 - 2008 - 2010
Vergaser Diesel
Motorcode BNA
(Steuergerät) Bosch EDC16U31
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 136 → 180 PS +44 PS
Koppel 320 → 400 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
180 PS
+44 PS (+32.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 136 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 180 PS
Koppel
400 Nm
+80 Nm (+25%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 320 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 400 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 136PS
Ursprüngliches Drehmoment 320Nm
Leistung nach Remap 180PS
Drehmoment nach Remap 400Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi A6

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A6 2.0 TDI 136hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC16U31) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi A6 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 136 ZU 180 PS (+32%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi A6 geht von 136 PS ZU 180 PS (+44 HP) und von 320 Nm ZU 400 Nm (+80 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 136 PS ZU 195 PS (+59 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 136 PS ZU 180 PS (+44 HP, +32%) und das Drehmoment von 320 Nm ZU 400 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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