Audi A5 s5 30 TFSI 333HP 5421
MK2 - 2012 - 2016
Audi A5 MK2 - 2012 - 2016 s5 30 TFSI 333HP 5421
Wichtige Spezifikationen
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MK2 - 2012 - 2016 |
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Benzin |
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CAKA |
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Siemens/Continental Simos 8.4 |
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10.3:1 |
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84.5 X 89.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Audi A5 (MK2 - 2012 - 2016) s5 30 TFSI 333HP 5421
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Audi A5 s5 30 TFSI 333HP 5421. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere A5 MK2 - 2012 - 2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~333 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A5 s5 30 TFSI 333HP 5421 variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental Simos 8.4) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Audi A5 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 333 ZU 435 PS (+31%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Audi A5 geht von 333 PS ZU 435 PS (+102 HP) und von 440 Nm ZU 520 Nm (+80 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 333 PS ZU 435 PS (+102 HP, +31%) und das Drehmoment von 440 Nm ZU 520 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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