Audi A5 30 TDI (2.0D) 122hp
2019 - MK3
Audi A5 2019 - MK3 30 TDI (2.0D) 122hp
Wichtige Spezifikationen
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2019 - MK3 |
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Diesel |
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1968 cc |
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Bosch MD1CS004 |
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16.2:1 |
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81.0 X 95.5 mm |
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Neuzuordnung |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Audi A5 (2019 - MK3) 30 TDI (2.0D) 122hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Audi A5 30 TDI (2.0D) 122hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige A5 2019 - MK3 Der Motor
Ähnliche Leistung (~122 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A5 30 TDI (2.0D) 122hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MD1CS004) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Audi A5 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 122 bis 185 PS (+52%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Audi A5 geht von 122 PS bis 185 PS (+63 HP) und von 270 Nm bis 370 Nm (+100 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 122 PS bis 185 PS (+63 HP, +52%) und das Drehmoment von 270 Nm bis 370 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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