Audi A3 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA)
8V - Mk1 - 2012 - 2016
Audi A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA)
Wichtige Spezifikationen
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8V - Mk1 - 2012 - 2016 |
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Benzin |
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CPTA |
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Bosch MED17.5.21 |
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10.0:1 |
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74.5 X 80.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016) 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA)
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Audi A3 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA). Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige A3 8V - Mk1 - 2012 - 2016 Der Motor
Ähnliche Leistung (~140 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A3 1.4 TFSI 140hp (CHPA-CPTA) variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.5.21) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Audi A3 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 140 bis 170 PS (+21%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Audi A3 geht von 140 PS bis 170 PS (+30 HP) und von 250 Nm bis 300 Nm (+50 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 140 PS bis 170 PS (+30 HP, +21%) und das Drehmoment von 250 Nm bis 300 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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