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Audi A3 1.9 TDI 90hp

8L - 1996 - 2003

90 Original-PVs
120 PS modifiziert
210 Original-Nm
265 Nm geändert
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Audi A3

Audi A3 8L - 1996 - 2003 1.9 TDI 90hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 8L - 1996 - 2003
Vergaser Diesel
Motorcode AGR
(Steuergerät) Bosch EDC15V / Bosch MSA15
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 90 → 120 PS +30 PS
Koppel 210 → 265 Nm +55 Nm
Vermögenswerte
120 PS
+30 PS (+33.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 90 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 120 PS
Koppel
265 Nm
+55 Nm (+26.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 210 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 265 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 90PS
Ursprüngliches Drehmoment 210Nm
Leistung nach Remap 120PS
Drehmoment nach Remap 265Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi A3

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A3 1.9 TDI 90hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15V / Bosch MSA15) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi A3 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 90 ZU 120 PS (+33%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi A3 geht von 90 PS ZU 120 PS (+30 HP) und von 210 Nm ZU 265 Nm (+55 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 90 PS ZU 130 PS (+40 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 90 PS ZU 120 PS (+30 HP, +33%) und das Drehmoment von 210 Nm ZU 265 Nm (+55 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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