MERCEDES E CLASS W212/S212 E250 2.2L 16V BLUETEC 146kW/195HP EDC17CP57

Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.

Données véhicule

Calculateur

Opérations / options de tuning disponibles:

• Limiteur de fumées 2
• Limiteur de pression turbo
• Pression turbo
• Pression turbo 2
• Pression turbo 3
• Pression de turbo 4
• Controle van EGR
• Controle van EGR 2
• Controle van EGR 3
• Controle van EGR 4
• Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement avant turbine
• Température des gaz d'échappement
• Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
• Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur 2
• Phase injection
• Phase injection 2
• Phase injection maximale
• Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
• Phase injection pendant traitements post-combustion
• Valeur maximum de injection - limp mode
• Valeurs d'initialisation sur la vanne de régulation de pression
• L
• Limiteur de couple 3
• Limiteur de couple 4
• Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
• Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base 2
• Limiteur de couple
• Limiteur de fumées
• Valeur Lambda de la limite de fumée
• Valeur Lambda de la limite de fumée 2
• Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
• Température minimale du capteur LSU pour O2
• Limite de température minimale du LSU pour la plausibilité du signal
• Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
• Température maximale du capteur LSU pour O2
• Limite de température maximale du LSU pour la plausibilité du signal
• Consigne de température LSU
• Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
• Couple maximale indiqué
• Quantité d'injection contre surchauffe moteur
• Régulation de pression sur vanne de régulation de pression
• Limiteur de pression specifique injection
• Limiteur de pression specifique injection 2
• Limiteur de presion specifique injeccion 3
• Limiteur de pression specifique injection 4
• Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
• Pression specifique injection
• Pression specifique injection 2
• Pression specifique injection 3
• Pression specifique injection 4
• Pression specifique injection 6
• Pression specifique injection pendant les traitements post combustion
• Pression specifique injection pendant les traitements post combustion 2
• Limiteur de couple pour la 1ère vitesse
• Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée
• Limiteur de couple pour la marche arrière
• Limiteur de couple pour le capteur EFT
• Limiteur de couple pour le capteur EOT
• Limiteur de couple en mode récupération
• Limiteur de couple en mode récupération 2
• Limiteur de couple en mode récupération 3
• Limiteur de couple en mode récupération 4
• Limiteur de couple pour le capteur ECT
• Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple
• Modèle de couple - conversion couple --> quantité d'injection
• Modèle de couple-conversion couple-->quantité d'injection-mode de régénération des particules
• Limite de couple de transmission - embrayage désengagé
• Limite de couple de transmission - embrayage désengagé - ESP désactivé
• Limite de couple de transmission - embrayage désengagé - marche arrière engagée
• Limitation du couple de transmission en cas d'interruption des messages GS
• Rendement volumétrique
• Efficacité volumétrique du turbocompresseur

Identifiants firmware (2)

Notes calculateur

Obtenez le fichier pour ce véhicule

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