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MERCEDES E CLASS W210 E290 2.9L TD 95kW/127HP MOTRONIC

Calculateur BOSCH EDC1.4 · 129 CV (95 kW) · 2900 cc · Diesel sovralimentato

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Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.

✓ Tuning par fichier (flash) 6 versions firmware

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Données véhicule

MarqueMERCEDES
ModèleE CLASS W210
MoteurE290 2.9L TD 95kW/127HP MOTRONIC
Puissance d'origine129 CV / 95 kW
Cylindrée2900 cc
CarburantDiesel sovralimentato
Type de véhiculeAuto

Calculateur

FabricantBOSCH
ModèleEDC1.4
Mémoire / EPROM29F400 PSOP44 4Mbit - Flash 256K x 16

Opérations / options de tuning disponibles:

  • Injection pour le capteur de pression turbo 1
  • Limiteur de pression turbo
  • Pression turbo
  • Limiteur de couple
  • Limiteur de fumées
  • Débit de masse d'air

Identifiants firmware (6)

N° HardwareN° Software (chip)VersionLogiciel de mise à jourCalculateur
02810016201037357732/3 1.01.021— BOSCH EDC1.4
0281001283— 1.01.007— BOSCH MOTRONIC
02810014941037358833l/2 1.01.021— BOSCH MOTRONIC
0281001620357370L 357371H 1.01.002— BOSCH MOTRONIC
0281001621356940L 356941H 1.01.005— BOSCH MOTRONIC
02810019531037359294/5 1.01.011— BOSCH MOTRONIC

Notes calculateur

2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. 16 Bit setting file. This works with a file obtained with the merge of EPROM HHH + LLL. On this epron can be set a KEY.
2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. Modify injection map adding no more than 550 numbers only over 2500 rpm and 50% of load, to avoid idle problems. On this epron can be set a KEY.
2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. 16 Bit setting file. This works with a file obtained with the merge of EPROM HHH + LLL. Modify injection map adding no more than 550 numbers only over 2500 rpm and 50% of load, to avoid idle problems.

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