Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
✓ Module additionnel disponible 5 versions firmware
Données véhicule
| Marque | MERCEDES |
| Modèle | A CLASS W177 |
| Moteur | A250 2.0L 16V TURBO 165kW/221HP MED17.7.7 |
| Puissance d'origine | 224 CV / 165 kW |
| Cylindrée | 2000 cc |
| Carburant | Benzina sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | MED17.7.7 |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Limite de pression absolue
- Remplissage maximum de charge de l'air pour la protection overboost avec turbocompresseur erreur
- Avance principale
- Avance principale 2
- Avance optimal
- Avance optimal 2
- Seuil pression ambiante pour le diagnostic
- Limiteur de pression turbo
- Limiteur de pression turbo 2
- Pression turbo
- Calcul de charge du moteur désirée
- Correction lambda en fonction de la température du moteur après le début
- Facteur de compression pour la protection du turbocompresseur
- Facteur de compression pour limiter la température en aval du turbocompresseur
- Facteur de compression maximal pour limiter la température en aval du turbocompresseur
- Delta de pression pour la protection de charge sur le diagnostic
- Rapport de pression désiré
- Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement après catalyseur
- Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement après turbine
- Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement au collecteur d'échappement
- Température des gaz d'échappement
- Seuil de température des gaz d'échappement pour la protection des composants
- Valeur maximale pour EKP (pompe électrique du carburant)
- Facteur de correction du couple maximal pour le capteur ECT
- Facteur pour réduire le remplissage maximum
- Facteur de réduction du remplissage du moteur pour la protection des composants
- Couple maximal de boîte de vitesses
- Valeur maximale pour HDP (pompe haute pression du carburant)
- Seuil valeurs HFM/HLM pour le diagnostic
- Pompe à haute pression de carburant
- Limite pompe haute pression de carburant
- Limite pompe haute pression de carburant pour le capteur ECT
- Limiteur de avance pour la protection des composants 1
- Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
- Enrichissement Lambda pour la protection des composants
- Valeur lambda minimale pour la protection des composants
- Valeur lambda pour activer la protection des composants
- Correction de lambda pour la température du collecteur d'échappement
- Cartographie de limiteur de couple en fonction de la haute température d'échappement
- Limite maximale du rapport de pression souhaité
- Limite maximale du rapport de pression souhaité (Sport mode)
- Efficacité Lambda
- Efficacité Lambda 2
- Limiteur de tours
- Limiteur de tours 2
- Limiteur de tours - AT
- Limiteur de tours - MT
- Limiteur de RPM pour le capteur EOT
- Limite de pompe à carburant basse pression
- Pompe à carburant basse pression pour capteur EFT
- Lambda demandée
- Limiteur de cliquetis
- Limiteur de cliquetis 2
- Couple maximale indiqué
- Delta minimal de pression suralimentation
- Calcul du débit massique d'air d'accélérateur
- Retard pression absolue du collecteur
- Débimetre secondaire
- Quantité maximale d'injection pour chaque cylindre
- Pression maximale du collecteur admission
- Écart négatif maximal pour la surcharge de turbo
- Profil de couple maximal
- Profil de couple maximal (overboost actif)
- Profil de couple maximal en mode Sport
- Couple optimal du moteur
- Réduction du couple/charge pour la protection contre la surchauffe
- Réduction du couple/charge pour la protection contre la surchauffe 2
- Réduction du couple/charge pour la protection contre la surchauffe 3
- Réduction du couple/charge pour la protection contre la surchauffe 4
- Limiteur de puissance de couple
- Charge spécifique de masse d'air - correction
- Limiteur de quantitè specifique aire
- Délimitation % maximum de remplissage d'air en fonction de la IAT
- Gestion angle papillon
- Tolérance maximale protection de la pression d'admission air
- Efficacité volumétrique du turbocompresseur
- Avance déphasage - admission
- Avance déphasage - echappement
Identifiants firmware (5)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| 2649040300 | 2649023100 |
1.94.007 | 2649036700 |
BOSCH MED17.7.7 |
| 2649040300 | 2649025600 |
1.94.011 | 2649035203 |
BOSCH MED17.7.7 |
| 2649040400 | 2649027200 |
1.94.002 | 2649036004 |
BOSCH MED17.7.7 |
| 2649040400 | 2649025700 |
1.94.007 | 2649036104 |
BOSCH MED17.7.7 |
| 2649040400 | 2649025900 |
1.94.005 | 2649035904 |
BOSCH MED17.7.7 |
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1793 To work on this ECU you can use NewTrasdata
Obtenez le fichier pour ce véhicule
Outils pour lire et écrire ce calculateur
