KIA SEDONA 2.2L 8V CRDI 147kW/197HP EDC17C57 — Centralita BOSCH EDC17C57

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Datos del vehículo

Marca	KIA
Modelo	SEDONA
Motor	2.2L 8V CRDI 147kW/197HP EDC17C57
Potencia de serie	200 CV / 147 kW
Cilindrada	2200 cc
Combustible	Diesel sovralimentato
Tipo de vehículo	Auto

Centralita

Fabricante	BOSCH
Modelo	EDC17C57
Memoria / EPROM	MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

Limitador de presión de turbo
Presión de turbo
Presion de turbo 7
Presion de turbo 9
Valor máximo aceptado de temperatura gas de escape en el sensor de partículas
Protección contra sobrecalentamiento del motor
Protección contra sobrecalentamiento del motor 2
Gestión básica de par al arranque del motor
Gestión básica de par al arranque del motor 2
Ralentì del motor para el sensor ECT
Fase de inyección
Fase de inyección 2
Fase de inyección 3
Fase de inyección 4
Fase de inyección 5
Fase de inyección 6
Valor máximo fase de inyeccion
Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
Valor máximo de inyección
Valor máximo de inyección - limp mode
Inyección 1
J
Inyección 3
L
Limitador de carga 3
Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica 2
Limitador de carga
Valor Lambda del límite de humo
Valor Lambda del límite de humo 2
Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
Temperatura mínima del sensor LSU para O2
Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
Temperatura máxima del sensor LSU para O2
Consigna de temperatura LSU
Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
Limitador de velocidad
Par máximo indicado
Par máximo indicado de control
Par máximo cigüeñal motor
Protección contra sobrecalentamiento de combustible
Protección contra sobrecalentamiento del aceite
Control de presión sobre válvula reguladora de presión
Limitator presión especifica inyecciòn
Limitator presión especifica inyecciòn 2
Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par
Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par - modalidad sport/race
Presión especifica inyección
Présion especifica inyeccion 2
Pression especifica inyeccion 3
Pression especifica inyeccion 4
Par pedido
Par pedido 2
Par pedido 3
Par pedido en marcha atrás
Caracterización del sensor de temperatura arriba CAT
Caracterización del sensor de temperatura arriba DPF
Caracterización del sensor de temperatura arriba turbo
Limitador de par para la 1ª marcha
Limitador de par para la 2ª marcha
Limitador de par para la 3ª marcha
Limitador de par para la 4ª marcha
Limitador de par para la 5ª marcha
Limitador de par para la 6ª marcha
Limitador de par para la 7ª marcha
Limitador de par para la 8ª marcha
Limitador de par de la marcha atrás
Limitador de par para el sensor EFT
Limitador de par en modo de recuperación
Limitador de par en modo de recuperación 3
Limitador de par en modo de recuperación 4
Limitador de par en modo de recuperación 5
Limitador de par en modo de recuperación 6
Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
Eficiencia volumétrica
Eficiencia volumétrica del turbocompresor