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BMW MOTORRAD C 400 GT 21->24 25kW

Centralita BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 34 CV (25 kW) · 450 cc · Benzina aspirato

Base de datos de centralitas › BMW MOTORRAD › BMW MOTORRAD C 400 GT 21->24 25kW

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Datos del vehículo

MarcaBMW MOTORRAD
ModeloC 400 GT
Motor21->24 25kW
Potencia de serie34 CV / 25 kW
Cilindrada450 cc
CombustibleBenzina aspirato
Tipo de vehículoMoto

Centralita

FabricanteBOSCH
ModeloME17.2.42 BMS-O
Memoria / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

  • AB2C
  • Avance mejor - switch de levas posición 0
  • Avance mejor - switch de levas posición 1
  • Corrección de la cantidad de masa de aire
  • Lambda/AFR a plena carga
  • Lambda/AFR a plena carga para protección de componentes
  • Lambda / AFR para la temperatura del motor al arrancar el motor
  • Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 0
  • Avance embrague/neutro - calentamiento - switch de levas posición 1
  • AO2C
  • Avance optimal - switch de levas posición 0
  • Avance optimal corrección
  • Avance optimal para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
  • AOMTC
  • Avance a carga parcial 2 - switch de levas posición 0
  • AP2C
  • Avance a carga parcial - switch de levas posición 0
  • APC
  • APRC
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 1
  • ASCLA
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 4
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 5
  • Automatic stability control - ángulo de inclinación - 6
  • Corrección de avance - protección contra sobrecalentamiento
  • Avance correción para el sensor IAT
  • Avance plena carga - switch de levas posición 0
  • Avance plena carga - switch de levas posición 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Factor de inyección base - posición interruptor de leva 0
  • Factor de inyección base - posición interruptor de leva 1
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 0
  • Factor para corregir el sistema de inyección de combustible - cilindro 1 - switch de levas posición 1
  • Ralentì del motor para el sensor ECT
  • Ralentì del motor para el sensor ECT 2
  • Ralentì del motor para el sensor ECT 3
  • Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 0
  • Ralentì del motor para el sensor ECT - calentamiento - switch de levas posición 1
  • Rpm umbral de reducción del combustible
  • Limitador de carga 2
  • Limitador de carga 3
  • Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para la proteccion componentes - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para combustible mínimo 2 - switch de levas posición 1
  • LAMFC
  • Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance umbral inferior de temperatura motor - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance umbral superior de temperatura motor - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para combustible óptimo 2 - switch de levas posición 1
  • Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 0
  • Limitador de avance para combustible óptimo - switch de levas posición 1
  • Limitador de carga
  • Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
  • Eficiencia Lambda
  • Eficiencia Lambda 2
  • Limitador de revoluciones
  • Limitador de revoluciones en escalada de marcha
  • Limitador de revoluciones - N
  • Lambda pedida
  • Lambda pedida calentamiento CAT
  • Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 0
  • Lambda pedida over throttle - switch de levas posición 1
  • Corrección de par máximo para el sensor BPS/APS
  • Par óptimal del motor - switch de levas posición 0
  • Par óptimal del motor - switch de levas posición 1
  • Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador - switch de levas posición 0
  • Par óptimal del motor para posición mínima del acelerador- switch de levas posición 1
  • Flujo de masa de aire - switch de levas posición 0
  • Flujo de masa de aire - switch de levas posición 1
  • Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 0
  • Sensor de temperatura de gas de escape - switch de levas posición 1
  • Limite ángulo mariposa
  • Gestion ángulo mariposa
  • Gestion ángulo mariposa - switch de levas posición 0
  • Gestion ángulo mariposa - switch de levas posición 1
  • Temperatura de activación del ventilador
  • Diámetro neumático delantero
  • Diámetro neumático trasero
  • Objetivo de posición del acelerador

Identificadores de firmware (10)

N.º HardwareN.º Software (chip)VersiónSoftware de actualizaciónCentralita
0000616E02000000007B111B0000 1.95.01100008F951B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000007B111B0000 1.95.00200007B121B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B111E0000 1.95.00400007B121E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00500007B1220000C BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00400007B1220000D BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00500008F9520000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.01100007B1220000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00300008F9820000B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00400007B1220000B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000007B1120000A 1.95.00400008F9520000B BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notas de la centralita

MICRO Infineon Tricore TC1793 To work on this ECU you can use NewTrasdata

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