Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
✓ Módulo adicional disponible 1 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | ALFA ROMEO |
| Modelo | 159 |
| Motor | 2.0L 16V JTDM 100kW/134HP EDC16C39 |
| Potencia de serie | 136 CV / 1 kW |
| Cilindrada | 2000 cc |
| Combustible | Diesel sovralimentato |
| Tipo de vehículo | Auto |
Centralita
| Fabricante | BOSCH |
| Modelo | EDC16C39 |
| Memoria / EPROM | M58BW016DB PQFP80 - Flash 3_V 512 x 32 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Limitador de presión de turbo
- Presión sobrealimentación máxima del motor F (presión atmosférica)
- Presión de turbo
- Presión de turbo durante los tratamientos post combustión
- Control válvula EGR
- Control valvula EGR 2
- Temperatura del gas de escape
- Protección contra sobrecalentamiento del motor
- Gestión básica de par al arranque del motor
- Ralentì del motor para el sensor ECT
- Fase de inyección
- Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
- Fase de inyección durante los tratamientos post combustión
- Valor máximo de inyección
- Valor máximo de inyección - limp mode
- Corrección de inyección para el sensor IAT
- Valores de inicialización sobre la válvula reguladora de presión
- J
- Limitador de carga 2
- Limitador de carga 3
- Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
- Limitador de carga
- Limitador de par durante la sobrecarga filtro de partículas - presión
- Valor Lambda del límite de humo
- Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
- Temperatura mínima del sensor LSU para O2
- Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
- Temperatura máxima del sensor LSU para O2
- Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
- Masa inyección contra sobrecalentamiento motor
- Masa inyección contra sobrecalentamiento motor 2
- Protección contra sobrecalentamiento de combustible
- Protección contra sobrecalentamiento de combustible 2
- Protección contra sobrecalentamiento del aceite
- Control de presión sobre válvula reguladora de presión
- Limitator presión especifica inyecciòn
- Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
- Presión especifica inyección
- Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión
- Par pedido
- Caracterización del sensor de temperatura abajo CAT
- Caracterización del sensor de temperatura arriba CAT
- Limitador de par para la 1ª marcha
- Limitador de par para la 2ª marcha
- Limitador de par para la 3ª marcha
- Limitador de par para la 4ª marcha
- Limitador de par para la 5ª marcha
- Limitador de par para la 6ª marcha
- Limitador de par de la marcha seleccionada
- Limitador de par de la marcha seleccionada 2
- Limitador de par de la marcha atrás
- Limitador de par en modo de recuperación
- Limitador de par en modo de recuperación 2
- Limitador de par en modo de recuperación 3
- Eficiencia volumétrica
- Eficiencia volumétrica - corrección
- Eficiencia volumétrica del turbocompresor
- Límite duty cycle geometría variable
- Límite duty cycle geometría variable 2
- Límite duty cycle geometría variable 3
Identificadores de firmware (1)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
|---|
| 0281017783 | 1037515032 |
1.67.028 | — |
BOSCH EDC16C39 |
Notas técnicas del vehículo
ECU situada en vano motor, cerca de la batería. Dificultad de extracción: fácil.
OBD situado en el lado izquierdo del conductor, por debajo del volante de dirección detrás del protector o en la puerta en la zona fusibles.
Notas de la centralita
Original EPROM ST M58BW016DB PQFP 80 Pin - Microprocessor Motorola MPC561/2/3/4. This Setting File can be used for serial system NewGenius. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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Herramientas para leer y escribir esta centralita
