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Suppression du capteur MAF (densité de vitesse)
Une suppression du MAF supprime la dépendance au capteur de débit d’air massique, passant à une stratégie vitesse-densité.
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Une suppression du MAF supprime la dépendance au capteur de débit d’air massique, passant à une stratégie vitesse-densité.
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Un limiteur de coupe dure permet au limiteur de régime de couper brusquement l'allumage/le carburant pour une sensation plus sportive et une coupure audible.
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Le contrôle de lancement maintient un régime défini pour une accélération optimale au départ arrêté.
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Une carte Pop & Bang crée des crépitements et des claquements d'échappement en cas de dépassement en ajustant l'allumage et le ravitaillement.
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Une TVA désactivée désactive le papillon des gaz/anti-frémissement qui se ferme à l'arrêt du moteur sur certains moteurs diesel.
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Un Vmax désactivé supprime ou augmente le limiteur de vitesse maximale d'usine dans l'ECU.
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Une suppression des volets de turbulence désactive la gestion des volets de turbulence (collecteur) d'admission dans l'ECU.
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Un fichier lambda/décat désactive la surveillance du deuxième capteur d'oxygène (lambda), utilisée après la suppression du convertisseur catalytique (décat).
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Une suppression AdBlue (SCR) désactive le système de post-traitement AdBlue/SCR dans l'ECU, de sorte que le véhicule n'a plus besoin d'AdBlue.
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Une suppression EGR désactive la vanne de recirculation des gaz d'échappement dans le logiciel de l'ECU.
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Une suppression OPF/GPF désactive la gestion du filtre à particules essence (Otto/Gasoline Particulate Filter) dans le calculateur.
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Une suppression du DPF (ou DPF désactivé) supprime la fonctionnalité du filtre à particules diesel du logiciel de l'ECU, de sorte que le moteur n'exécute plus de régénérations.