Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
3 versions firmware
Données véhicule
| Marque | VOLKSWAGEN |
| Modèle | AMAROK MK1 |
| Moteur | 2.0L 16V TSI 118kW/158HP MED17.5.2 |
| Puissance d'origine | 160 CV / 118 kW |
| Cylindrée | 2000 cc |
| Carburant | Benzina aspirato |
| Type de véhicule | LCV |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | MED17.5.2 |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE - 16384 Kbit - 200000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Remplissage maximum de charge de l'air pour la protection overboost avec turbocompresseur erreur
- Avance principale
- Avance au rallenti
- Avance optimal
- Limiteur de pression turbo
- Correction altitude pression turbo
- Calcul de charge du moteur désirée
- Correction lambda en fonction de la température du moteur après le début
- Couple maxi à l'embrayage
- Rapport limite maximale de pression pour le diagnostic
- Température des gaz d'échappement
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant
- Limiteur de remplissage du moteur
- Limiteur de remplissage du moteur 2
- Limiteur de remplissage du moteur 3
- Limiteur de remplissage du moteur 4
- Limiteur de remplissage du moteur 5
- Facteur pour réduire le remplissage maximum
- Pompe à haute pression de carburant
- Limite pompe haute pression de carburant pour le capteur ECT
- Phase injection - correction
- Levée de soupape d'admission
- Levée de soupape d'admission - chauffage catalyseur
- Enrichissement Lambda pour la protection des composants
- Valeur lambda pour activer la protection des composants
- Correction de lambda pour la température du collecteur d'échappement
- Efficacité Lambda
- Limiteur de tours
- Pompe à carburant basse pression pour capteur EFT
- Lambda demandée
- Limiteur de cliquetis
- Limiteur de vitesse
- Limiteur de vitesse 2
- Calibration capteur MAF
- Table de recherche pour l'efficacité minimale définie
- Charge maximale moteur en cas d'erreur de haute pression carburant
- Charge maximale moteur en cas d'erreur de suralimentation
- Charge maximale de la pression de suralimentation
- Charge maximale de la pression de suralimentation 2
- Calcul du débit massique d'air d'accélérateur
- Retard pression absolue du collecteur
- Débimetre secondaire
- Couple optimal du moteur
- Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
- Rapport de pression en fonction température d'air admission
- Rapport limite maximale de pression pour la température
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo
- Réduction du couple maximal indiqué
- Demande de couple
- Limiteur de couple pour la 1ère vitesse
- Limiteur de couple pour la 3ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 4ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 5ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 6ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 7ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 8ème vitesse
- Limiteur de couple pour la 9ème vitesse
- Limiteur de couple pour la marche arrière
- Consigne vitesse du turbocompresseur maximale
- Gestion angle papillon
- Limiteur de couple en mode récupération
- Limiteur de couple en mode récupération 2
- Facteur amortissement de la régulation suralimentation
- Efficacité volumétrique du turbocompresseur
Identifiants firmware (3)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| — | — |
1.94.055 | 2H0907115 0001 |
BOSCH MED17.5.2 |
| — | — |
1.94.012 | 2H0907115A 0001 |
BOSCH MED17.5.2 |
| — | — |
1.94.037 | 2H0907115 0002 |
BOSCH MED17.5.2 |
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1767 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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