Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
✓ Module additionnel disponible 2 versions firmware
Données véhicule
| Marque | LANCIA |
| Modèle | DELTA 2014 |
| Moteur | 1.6L 16V MJET 77kW/103HP EDC17C49 |
| Puissance d'origine | 105 CV / 77 kW |
| Cylindrée | 1600 cc |
| Carburant | Diesel sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | EDC17C49 |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 Kbit - 400000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Limiteur de pression turbo
- Limiteur de pression turbo 2
- Limiteur de pression turbo 3
- Pression de suralimentation maximale du moteur F (presion atmosphérique)
- Pression turbo
- Controle van EGR
- Protection contre la surchauffe du moteur
- acteur de correction en fonction du capteur APS/BPS
- Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Phase injection
- Phase injection 2
- Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
- Valeur maximum de injection
- Valeur maximum de injection - limp mode
- Injection correction pour le capteur IAT
- Valeurs d'initialisation sur la vanne de régulation de pression
- Limiteur de couple 2
- Limiteur de couple 3
- Limiteur de couple 4
- Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
- Limiteur de couple
- Valeur Lambda de la limite de fumée
- Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température minimale du capteur LSU pour O2
- Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température maximale du capteur LSU pour O2
- Consigne de température LSU
- Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
- Couple maximal pour le rapport sélectionné
- Couple maximal pour la marche arrière
- Quantité d'injection contre surchauffe moteur
- Quantité d'injection contre surchauffe moteur 2
- Protection contre la surchauffe du carburant
- Protection contre la surchauffe de l'huile
- Régulation de pression sur vanne de régulation de pression
- Limiteur de pression specifique injection
- Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
- Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
- Pression specifique injection
- Demande de couple
- Couple demandeé - AT
- Demande de couple au decollage
- Demande de couple au decollage - AT
- Caractérisation du capteur de température amont CAT
- Caractérisation du capteur de température amont DPF
- Caractérisation du capteur de température amont turbo
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée - AT
- Limiteur de couple pour la marche arrière - AT
- Limiteur de couple pour le capteur EFT
- Limiteur de couple en mode récupération
- Limiteur de couple en mode récupération 2
- Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple
- Modèle de couple - conversion couple --> quantité d'injection
- Loi de couple au décollage
- Loi de couple au décollage en urgence
- Rendement volumétrique
- Efficacité volumétrique du turbocompresseur
- Limite duty cycle géométrie variable
Identifiants firmware (2)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| 0281030911 | 1037547129 |
1.00.014 | 1037547129 |
BOSCH EDC17C49 |
| 0281030911 | 1037536538 |
1.00.011 | 1037536538 |
BOSCH EDC17C49 |
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1797 To work on this ECU you can use NewTrasdata
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