KIA RIO/K2 (YB) 1.4L 16V CRDi 57kW/76HP EDC17C57

Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.

Données véhicule

Calculateur

Opérations / options de tuning disponibles:

• Limiteur de pression turbo
• Pression turbo
• Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement au capteur de particules
• Protection contre la surchauffe du moteur
• Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
• Moteur au ralenti pour le capteur ECT
• Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
• Phase injection
• Phase injection 2
• Phase injection 3
• Phase injection 4
• Phase injection 5
• Phase injection 6
• Phase injection 7
• Phase injection maximale
• Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
• Valeur maximum de injection
• Valeur maximum de injection - limp mode
• Injection 1
• Injection 2
• J
• L
• Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
• Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base 2
• Limiteur de couple
• Valeur Lambda de la limite de fumée
• Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
• Température minimale du capteur LSU pour O2
• Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
• Température maximale du capteur LSU pour O2
• Consigne de température LSU
• Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
• Limiteur de vitesse
• Couple maximale indiqué
• Couple maximale indiqué de contrôle
• Couple maximal du vilebrequin moteur
• Protection contre la surchauffe du carburant
• Protection contre la surchauffe de l'huile
• Régulation de pression sur vanne de régulation de pression
• Limiteur de pression specifique injection
• Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
• Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
• Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple - mode sport/race
• Pression specifique injection
• Pression specifique injection 2
• Pression specifique injection 3
• Pression specifique injection 4
• Pression specifique injection 5
• Demande de couple
• Demande de couple en marche arrière
• Caractérisation du capteur de température amont CAT
• Caractérisation du capteur de température amont DPF
• Caractérisation du capteur de température amont turbo
• Limiteur de couple pour la 1ère vitesse
• Limiteur de couple pour la 3ème vitesse
• Limiteur de couple pour la 4ème vitesse
• Limiteur de couple pour la 5ème vitesse
• Limiteur de couple pour la 6ème vitesse
• Limiteur de couple pour la 7ème vitesse
• Limiteur de couple pour la 8ème vitesse
• Limiteur de couple pour la marche arrière
• Limiteur de couple pour le capteur EFT
• Limiteur de couple en mode récupération
• Limiteur de couple en mode récupération 2
• Limiteur de couple en mode récupération 3
• Limiteur de couple en mode récupération 4
• Limiteur de couple en mode récupération 5
• Limiteur de couple en mode récupération 6
• Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple
• Rendement volumétrique
• Efficacité volumétrique du turbocompresseur
• Efficacité volumétrique du turbocompresseur 2

Identifiants firmware (1)

Notes calculateur

Obtenez le fichier pour ce véhicule

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