DACIA DUSTER Mk1 1.5L 16V dCi 81kW/110HP SID310

Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.

Données véhicule

Calculateur

Opérations / options de tuning disponibles:

• Limiteur de pression turbo pour le diagnostic
• Limiteur de pression turbo
• Limiteur pression tutbo avant la pression filtre particules pendant les traitements post combustion
• Pression turbo pendant les traitements post combustion
• Pression turbo pendant le mode d'injection régulière
• Couple maxi à l'embrayage
• Calibration du haute seuil valeur pour la défaillance de la surchauffe de température amont du CSF
• Valeur réelle du couple moteur
• Valeur réelle du couple moteur en mode de sécurité
• Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement avant turbine
• Température gaz d'échappement avant turbine pendant le mode de régénération
• Température gaz d'échappement avant turbine pendant le mode d'injection régulière
• Limite de couple du moteur pour la protection de la transmission
• Facteur de correction du couple maximal pour le capteur APS
• Facteur de correction du couple maximal pour le capteur APS pendant traitements post-combustion
• Facteur de correction du couple maximal pour le capteur IAT
• Facteur de correction du couple maximal pour le capt. IAT pendant traitements post-combustion
• Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
• Variation du seuil de couple de la boîte vitesses
• Phase injection
• Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
• Quantité maximale d'injection pendant traitements post-combustion
• Limiteur de louple pour diagnsotic
• Limiteur de couple en pleine charge
• Valeur réelle de couple maximale
• Valeur réelle de couple maximale en mode ECO
• Couple maximale indiqué
• Couple maximale indiqué lors de la régénération
• Valeur maximale température gaz d'échappement avant turbine pendant le mode de régénération
• Valeur maximale température gaz d'échappement avant turbine pendant le mode d'injection régulière
• Température maximale en amont du filtre à particules pour le diagnostic
• Température maximale en amont de la turbine lors de la régénération DeNOx
• Température maximale en amont de la turbine lors de la régénération DeSOx
• Modèle de couple principal en mode de combustion régulière
• Température maximale autorisée en conditions de richesse
• Limiteur de pression specifique injection
• Limiteur de pression specifique injection pendant les traitements post combustion
• Rapport limite maximale de pression pour la température
• Pression specifique injection
• Pression specifique injection pendant les traitements post combustion
• Débit de masse d'air - vitesse 1 (N/R)
• Débit de masse d'air - vitesse 2
• Débit de masse d'air - vitesse 3
• Débit de masse d'air
• Débit de masse d'air - vitesse 5
• Débit de masse d'air - vitesse 6
• Débit de masse d'air pendant les traitements post combustion
• Température maximale avant oxydation
• Température maximale avant turbine pour le diagnostic
• Température avant la consigne de la turbine pendant npu, spu et mode d'injection
• Température moyenne désirée en aval du filtre NOx
• Limiteur de couple pour le capteur EFT
• Limiteur de couple en fonction de la pression du collecteur d'admission
• Limiteur de couple en fonction de la pression du collecteur d'admission lors de la régénération
• Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple
• Modèle de couple - conversion quantité d'injection --> couple pendant traitements post-combustion
• Modèle de couple - conversion quantité d'injection-->couple - mode de régénération des particules
• Modèle de couple-conversion couple-->quantité d'injection-mode de régénération des particules

Identifiants firmware (57)

Notes techniques véhicule

Notes calculateur

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