Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
✓ Module additionnel disponible 1 versions firmware
Données véhicule
| Marque | CUPRA |
| Modèle | FORMENTOR |
| Moteur | 1.5L 16V TSI 110kW/148HP MG1CS011 |
| Puissance d'origine | 150 CV / 11 kW |
| Cylindrée | 1500 cc |
| Carburant | Benzina sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | MG1CS011 |
| Mémoire / EPROM | Micro Infineon TRICORE categoria AURIX. Il micro ha una DFLASH da 848 Kbyte |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Avance principale
- Avance au rallenti
- Avance minimale autorisé
- Avance optimal
- Avance optimal 2
- Correction d'avance maximum sous cliquetis
- Controle limite de pression de turbo
- Controle limite de pression de turbo 2
- Calcul de charge du moteur désirée
- Correction lambda en fonction de la température du moteur après le début
- Couple maxi à l'embrayage
- Couple maxi à l'embrayage 2
- Ratio limite de pression compresseur pour pompage et survitesse
- Facteur de compression pour la protection du turbocompresseur pour le capteur IAT
- Valeur maximale acceptée température gaz d'échappement au collecteur d'échappement
- Valeur maximale acceptée pression gaz d'échappement au collecteur d'échappement
- Température des gaz d'échappement
- Minimum factor for air charge limitation
- Air charge offset to enable limitation
- Protection contre la surchauffe du moteur
- Levée soupapes d'échappement
- Facteur de correction du couple maximal pour le capteur APS
- Facteur de réduction du couple moteur en fonction de la température
- Seuil de température du CAT pour la protection des composants
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Couple maximal de boîte de vitesses
- Pompe à haute pression de carburant
- Limite pompe haute pression de carburant pour le capteur ECT
- Levée de soupape d'admission
- L
- Limiteur de avance pour la protection des composants 1
- Limites d'écart de pression de suralimentation pour la pression d'air de suralimentation de base
- Limiteur de couple
- Enrichissement Lambda pour la protection des composants
- Délai d'activation protection composants
- Valeur lambda minimale pour la protection des composants
- Valeur lambda pour activer la protection des composants
- Correction de lambda pour la température du collecteur d'échappement
- Limiteur de tours
- Limiteur de tours 2
- Limiteur de tours 3
- Limiteur de tours 5
- Limiteur de tours - N
- Limiteur de tours en position de Parking
- Limiteur de RPM pour le capteur ECT
- Limiteur de RPM pour le capteur EOT
- Limite de pompe à carburant basse pression
- Limite pompe basse pression pur le débit massique carburant
- Pompe à carburant basse pression pour capteur EFT
- Lambda demandée
- Limiteur demande de couple
- Limiteur de cliquetis
- Limiteur de vitesse
- Limiteur de vitesse du régulateur de vitesse
- Couple maximale indiqué
- Valeur maximale charge d'air moteur
- Température maximale moteur pour limitation du couple
- Retard pression absolue du collecteur
- Débimetre secondaire
- Pression maximale du collecteur admission
- Profil de couple maximal
- Couple optimal du moteur
- Protection contre la surchauffe de l'huile
- Limiteur de puissance de couple
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo
- Facteur de contrôle de la variation de pression du turbo 2
- Limiteur de régime
- Demande de couple
- Demande de couple 2
- Demande de couple 3
- Consigne vitesse du turbocompresseur maximale
- Objectif lambda pour protection cliquetis
- Limiteur de couple en mode récupération
- Limiteur de couple en mode récupération 2
- Limiteur de couple en mode récupération 3
- Limiteur de couple en mode récupération 4
- Limiteur de couple en mode récupération 5
Identifiants firmware (1)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| — | — |
1.02.018 | 05E906012H 0956 |
BOSCH MG1CS011 |
Notes techniques véhicule
ECU situé dans le compartiment moteur derrière / fixée sur la batterie. Difficulté: simple.
OBD située à gauche du côté conducteur, accessible sans rien retirer, à la gauche du pédalier.
Notes calculateur
Micro Infineon Tricore TC298TP To work on this ECU you can use NewTrasdata
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