English English Español Español Italiano Italiano Nederlands Nederlands Deutsch Deutsch 中文 中文 Français Français Lietuvių Lietuvių

BMW MOTORRAD S 1000 XR 20->23 121kW

Calculateur BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 165 CV (121 kW) · 1000 cc · Benzina aspirato

Base de données calculateurs › BMW MOTORRAD › BMW MOTORRAD S 1000 XR 20->23 121kW

Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.

✓ Tuning par fichier (flash) 32 versions firmware

Obtenez le fichier pour ce véhicule

Achetez le fichier (origine ou reprogrammé)Inscrivez-vous sur mastertuningfile.com et commandez le fichier

Vous êtes un garage ou un tuner ?

Données véhicule

MarqueBMW MOTORRAD
ModèleS 1000 XR
Moteur20->23 121kW
Puissance d'origine165 CV / 121 kW
Cylindrée1000 cc
CarburantBenzina aspirato
Type de véhiculeMoto

Calculateur

FabricantBOSCH
ModèleME17.2.42 BMS-O
Mémoire / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Opérations / options de tuning disponibles:

  • AB2C
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 0
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 1
  • Correction de la quantité d'air massique
  • Position du volet d'admission
  • Lambda/AFR à pleine charge
  • Lambda/AFR à pleine charge pour la protection des composants
  • Lambda / AFR pour la température du moteur au démarrage du moteur
  • Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 0
  • ANRC
  • Avance optimal 2 - commutateur de cames position 0
  • AO2C
  • Avance optimal - commutateur de cames position 0
  • Avance optimal correction
  • Avance optimal avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • AOMTC
  • Avance à charge partielle 2 - commutateur de cames position 0
  • AP2C
  • Avance à charge partielle - commutateur de cames position 0
  • Avance à charge partielle - commutateur de cames position 1
  • Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 1
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 1
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 2
  • ASCLA
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 4
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 5
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 6
  • Avance correction - protection contre la surchauffe
  • Avance correction pour le capteur IAT
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 0
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Seuil de température des gaz d'échappement pour la protection des composants
  • Gestion des soupapes d'échappement
  • Gestion des soupapes d'échappement - chauffage CAT
  • Gestion des soupapes d'échappement - limiteur
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 0
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 1
  • Seuil de température du CAT pour la protection des composants
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT 3
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 1
  • Seuil rpm de réduction du carburant
  • Limiteur de couple 2
  • Limiteur de couple 3
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 1
  • LAMF2C
  • Limiteur de avance pour carburant minimum - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant minimum 1 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 1
  • LAOFC
  • Limiteur de couple
  • Enrichissement Lambda pour la protection des composants
  • Efficacité Lambda
  • Efficacité Lambda 2
  • Limiteur de tours
  • Limiteur de tours de rétrogradage
  • Limiteur de tours - N
  • Lambda demandée
  • Lambda demandée chauffage CAT
  • Lambda demandée over throttle - commutateur de cames position 0
  • Correction couple maximale pour le capteur BPS/APS
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 1
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur- commutateur de cames position 1
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 0
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 1
  • STGC
  • Limite angle du papillon
  • Gestion angle papillon
  • TAMC
  • Activation ventilateur refroidissement
  • Circonférence pneu avant
  • Circonférence pneu arrière
  • Cible de position du papillon des gaz

Identifiants firmware (32)

N° HardwareN° Software (chip)VersionLogiciel de mise à jourCalculateur
000046E403000000005F16190000 1.94.00600005C9D190000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00900005F221B0002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16130014 1.94.01600005F21130014 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F1617000A 1.94.00800005F2117000B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16130014 1.94.00800005F22130014 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16190000 1.94.01900005F21190000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F1617000A 1.94.008000071A417000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.01500005F211B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16180000 1.94.01100005F21180000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F1614000A 1.94.00900005F2114000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00500005C9D1B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.01100005F211B0003 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F1617000A 1.94.01000005F2117000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00400005C9C1B0003 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.01700005F211B0002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16190000 1.94.00500005F22190000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16160000 1.94.00600005F22160000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00600005F221B0001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00600005F221B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16180000 1.94.00600005F22180000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00500005C9D1B0001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.95.00800005F211B0001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F1617000A 1.94.00500005F2217000A BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F16160000 1.94.00900005F21160000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.013000071A8200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D85003C 1.94.02100009E8185003C BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.02300005F21200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01600005F21200000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F161E0000 1.94.01600005F211E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.00900005F22200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.004000071A5200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F161E0000 1.94.00800005F221E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notes calculateur

MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

Obtenez le fichier pour ce véhicule

Achetez le fichier (origine ou reprogrammé)Inscrivez-vous sur mastertuningfile.com et commandez le fichier Vous êtes un garage ou un tuner ?Proposez vous-même ces services : activez votre plateforme TuningFile

Outils pour lire et écrire ce calculateur

Flex Programmatore per rimappatura centraline e cambi automatici Flex Programmatore per rimappatura centraline e cambi automatici ECU + auto gearbox € 1.000 Acheter The Genius The Genius OBD + Bench € 2.500 Acheter

Autres BMW MOTORRAD

C1 200
00->02 13kW C1 125
00->02 11kW HP2 MEGAMOTO
07->12 83kW K 100
83->89 66kW K 1100
92->98 70Kw K 1200 GT
06->08 112kW K 1200 R
05->08 120kW K 1200 S
04->08 123kW K 1300 R
09->16 127kW K 1300 S
09->16 129kW

→ Tous les calculateurs BMW MOTORRAD