BMW MOTORRAD M 1000 XR 24->25 148kW — Calculateur BOSCH ME17.2.42 BMS-O

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Données véhicule

Marque	BMW MOTORRAD
Modèle	M 1000 XR
Moteur	24->25 148kW
Puissance d'origine	201 CV / 148 kW
Cylindrée	999 cc
Carburant	Benzina aspirato
Type de véhicule	Moto

Calculateur

Fabricant	BOSCH
Modèle	ME17.2.42 BMS-O
Mémoire / EPROM	MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Opérations / options de tuning disponibles:

AB2C
Avance meilleur - commutateur de cames position 0
Avance meilleur - commutateur de cames position 1
Correction de la quantité d'air massique
Position du volet d'admission
Lambda/AFR à pleine charge
Lambda/AFR à pleine charge pour la protection des composants
Lambda / AFR pour la température du moteur au démarrage du moteur
Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 0
ANRC
Avance optimal 2 - commutateur de cames position 0
AO2C
Avance optimal - commutateur de cames position 0
Avance optimal correction
Avance optimal avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
AOMTC
Avance à charge partielle 2 - commutateur de cames position 0
AP2C
Avance à charge partielle - commutateur de cames position 0
Avance à charge partielle - commutateur de cames position 1
Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 0
Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 1
Automatic stability control 1
Automatic stability control
Automatic stability control 3
Automatic stability control 4
Automatic stability control 5
Automatic stability control 6
Automatic stability control - angle inclinaison - 1
Automatic stability control - angle inclinaison - 2
ASCLA
Automatic stability control - angle inclinaison - 4
Automatic stability control - angle inclinaison - 5
Automatic stability control - angle inclinaison - 6
Avance correction - protection contre la surchauffe
Avance correction pour le capteur IAT
Avance pleine charge - commutateur de cames position 0
Avance pleine charge - commutateur de cames position 1
Dynamic traction control 1
Dynamic traction control 2
Dynamic traction control 3
Dynamic traction control
Dynamic traction control 5
Dynamic traction control 6
Gestion des soupapes d'échappement
Gestion des soupapes d'échappement - chauffage CAT
Gestion des soupapes d'échappement - limiteur
Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 0
Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 1
FCIC1C
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 0
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 1
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 0
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 1
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 0
Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 1
Moteur au ralenti pour le capteur ECT
Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
Moteur au ralenti pour le capteur ECT 3
Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 0
Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 1
Seuil rpm de réduction du carburant
Limiteur de couple 2
Limiteur de couple 3
Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 1
Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 1
LAMFC
Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 1
Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 1
Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 1
Limiteur de avance pour carburant optimal - commutateur de cames position 0
Limiteur de avance pour carburant optimal 1 - commutateur de cames position 1
Limiteur de couple
Enrichissement Lambda pour la protection des composants
Efficacité Lambda
Efficacité Lambda 2
Limiteur de tours
Limiteur de tours - N
Lambda demandée
Lambda demandée chauffage CAT
Lambda demandée over throttle - commutateur de cames position 0
Correction couple maximale pour le capteur BPS/APS
Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 0
Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 1
Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur- commutateur de cames position 1
Débit de masse d'air - commutateur de cames position 0
Débit de masse d'air - commutateur de cames position 1
Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 0
Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 1
Limite angle du papillon
Gestion angle papillon
TAMC
Activation ventilateur refroidissement
Circonférence pneu avant
Circonférence pneu arrière
Cible de position du papillon des gaz

Identifiants firmware (7)

N° Hardware	N° Software (chip)	Version	Logiciel de mise à jour	Calculateur
000046E4040000	00009E4D850046	1.94.006	0000980C850049	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850078	1.94.008	000084A585007B	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850078	1.94.015	000084A5850079	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850032	1.94.018	000084A5850033	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850046	1.94.006	000084A5850049	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850046	1.94.007	000084A5850046	BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E4040000	00009E4D850046	1.94.013	000084A5850047	BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notes calculateur

MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

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