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BMW MOTORRAD M 1000 RR 21->24 156kW

Calculateur BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 212 CV (156 kW) · 1000 cc · Benzina aspirato

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Données véhicule

MarqueBMW MOTORRAD
ModèleM 1000 RR
Moteur21->24 156kW
Puissance d'origine212 CV / 156 kW
Cylindrée1000 cc
CarburantBenzina aspirato
Type de véhiculeMoto

Calculateur

FabricantBOSCH
ModèleME17.2.42 BMS-O
Mémoire / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Opérations / options de tuning disponibles:

  • AB2C
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 0
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 1
  • Correction de la quantité d'air massique
  • Position du volet d'admission
  • Lambda/AFR à pleine charge
  • Lambda/AFR à pleine charge pour la protection des composants
  • Lambda / AFR pour la température du moteur au démarrage du moteur
  • Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 0
  • ANRC
  • Avance optimal 2 - commutateur de cames position 0
  • AO2C
  • Avance optimal - commutateur de cames position 0
  • Avance optimal correction
  • Avance optimal avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • AOMTC
  • Avance à charge partielle 2 - commutateur de cames position 0
  • AP2C
  • Avance à charge partielle - commutateur de cames position 0
  • Avance à charge partielle - commutateur de cames position 1
  • Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Avance à charge partielle - échauffement - commutateur de cames position 1
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 1
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 2
  • ASCLA
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 4
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 5
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 6
  • Avance correction - protection contre la surchauffe
  • Avance correction pour le capteur IAT
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 0
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Seuil de température des gaz d'échappement pour la protection des composants
  • Gestion des soupapes d'échappement
  • Gestion des soupapes d'échappement - chauffage CAT
  • Gestion des soupapes d'échappement - limiteur
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 0
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 1
  • Seuil de température du CAT pour la protection des composants
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT 3
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 1
  • Seuil rpm de réduction du carburant
  • Limiteur de couple 2
  • Limiteur de couple 3
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 1
  • LAMF2C
  • Limiteur de avance pour carburant minimum - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant minimum 1 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 1
  • LAOFC
  • Limiteur de couple
  • Enrichissement Lambda pour la protection des composants
  • Efficacité Lambda
  • Efficacité Lambda 2
  • Limiteur de tours
  • Limiteur de tours de rétrogradage
  • Limiteur de tours - N
  • Lambda demandée
  • Lambda demandée chauffage CAT
  • Lambda demandée over throttle - commutateur de cames position 0
  • Correction couple maximale pour le capteur BPS/APS
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 1
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur- commutateur de cames position 1
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 0
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 1
  • STGC
  • Limite angle du papillon
  • Gestion angle papillon
  • TAMC
  • Activation ventilateur refroidissement
  • Circonférence pneu avant
  • Circonférence pneu arrière
  • Cible de position du papillon des gaz

Identifiants firmware (22)

N° HardwareN° Software (chip)VersionLogiciel de mise à jourCalculateur
000046E403000000005F16180000 1.94.01500007D73180000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.94.01400007D761B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E403000000005F161B0000 1.94.01000007D731B0004 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850028 1.94.01400009E7D850028 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00900009E7D850049 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850032 1.94.00900009E7D850032 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.00400009E7F850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850032 1.94.02200009E7D850033 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.00800009E7D850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.0080000B539850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.003000084A4850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F161E0000 1.94.01200007D731E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00600009E7D850047 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01200007D76200000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.00700007D73200000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.01200009E7D85007B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D85001E 1.94.00700009E7D85001F BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01600007D73200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D85001E 1.94.006000084A485001F BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000005F16200000 1.94.01100007D76200001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.004000084A485007B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850014 1.94.01600009E7D850014 BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notes calculateur

MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

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