Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
19 versions firmware
Données véhicule
| Marque | BMW MOTORRAD |
| Modèle | K 1600 GT |
| Moteur | 22->25 118KW |
| Puissance d'origine | 160 CV / 118 kW |
| Cylindrée | 1659 cc |
| Carburant | Benzina aspirato |
| Type de véhicule | Moto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | ME17.2.42 BMS-O |
| Mémoire / EPROM | MICRO ST TRICORE - 32768 - 400000 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- AB2C
- Avance meilleur - commutateur de cames position 0
- Avance meilleur - commutateur de cames position 1
- Correction de la quantité d'air massique
- Lambda/AFR à pleine charge
- Lambda/AFR à pleine charge pour la protection des composants
- Lambda / AFR pour la température du moteur au démarrage du moteur
- Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 0
- Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 1
- AO2C
- Avance optimal - commutateur de cames position 0
- Avance optimal correction
- Avance optimal avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
- AOMTC
- Avance à charge partielle 2 - commutateur de cames position 0
- AP2C
- Avance à charge partielle - commutateur de cames position 0
- APC
- APRC
- Automatic stability control - angle inclinaison - 1
- ASCLA
- Automatic stability control - angle inclinaison - 3
- Automatic stability control - angle inclinaison - 4
- Automatic stability control - angle inclinaison - 5
- Automatic stability control - angle inclinaison - 6
- Avance correction - protection contre la surchauffe
- Avance correction pour le capteur IAT
- AXC
- Dynamic traction control 1
- Dynamic traction control 2
- Dynamic traction control
- Dynamic traction control 4
- Dynamic traction control 5
- Dynamic traction control 6
- Seuil de température des gaz d'échappement pour la protection des composants
- Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 0
- Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 3 - commutateur de cames position 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 4 - commutateur de cames position 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 5 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 5 - commutateur de cames position 1
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 6 - commutateur de cames position 0
- Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 6 - commutateur de cames position 1
- Seuil de température du CAT pour la protection des composants
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT 3
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 0
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 1
- Seuil rpm de réduction du carburant
- Limiteur de couple 2
- Limiteur de couple 3
- Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 1
- Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 1
- Limiteur de avance pour carburant minimum - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance pour carburant minimum 1 - commutateur de cames position 1
- Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 1
- LAMXC
- Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 1
- Limiteur de avance pour carburant optimal - commutateur de cames position 0
- Limiteur de avance pour carburant optimal 1 - commutateur de cames position 1
- Limiteur de couple
- Enrichissement Lambda pour la protection des composants
- Efficacité Lambda
- Efficacité Lambda 2
- Limiteur de tours
- Limiteur de tours de rétrogradage
- Limiteur de tours - N
- Lambda demandée
- Lambda demandée chauffage CAT
- Lambda demandée over throttle - commutateur de cames position 0
- Correction couple maximale pour le capteur BPS/APS
- Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 0
- Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 1
- OEMTC
- Débit de masse d'air - commutateur de cames position 0
- Débit de masse d'air - commutateur de cames position 1
- Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 0
- Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 1
- Limite angle du papillon
- Gestion angle papillon
- Gestion angle papillon - commutateur de cames position 0
- Gestion angle papillon - commutateur de cames position 1
- Activation ventilateur refroidissement
- Circonférence pneu avant
- Circonférence pneu arrière
- Cible de position du papillon des gaz
Identifiants firmware (19)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.018 | 000084671C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.005 | 000084661C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4030000 | 00005F241C0000 |
1.94.006 | 00005F261C000A |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00005F25200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00008466200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.009 | 00008466200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 0000B90C950000 |
1.94.013 | 0000B8E1950000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F241E0000 |
1.94.032 | 000084671E0000 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.014 | 000097EC200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.010 | 00008466200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.009 | 00008467200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00005F25200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.012 | 00008467200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.003 | 000097ED200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00008467200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F26200001 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F25200005 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.008 | 000097F2200004 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
| 000046E4040000 | 00005F24200000 |
1.94.011 | 00005F25200003 |
BOSCH ME17.2.42 BMS-O |
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
Obtenez le fichier pour ce véhicule
Outils pour lire et écrire ce calculateur
