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BMW MOTORRAD F 750 GS 21->24 57kW

Calculateur BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 77 CV (57 kW) · 853 cc · Benzina aspirato

Base de données calculateurs › BMW MOTORRAD › BMW MOTORRAD F 750 GS 21->24 57kW

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Données véhicule

MarqueBMW MOTORRAD
ModèleF 750 GS
Moteur21->24 57kW
Puissance d'origine77 CV / 57 kW
Cylindrée853 cc
CarburantBenzina aspirato
Type de véhiculeMoto

Calculateur

FabricantBOSCH
ModèleME17.2.42 BMS-O
Mémoire / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Opérations / options de tuning disponibles:

  • AB2C
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 0
  • Avance meilleur - commutateur de cames position 1
  • Correction de la quantité d'air massique
  • Lambda/AFR à pleine charge
  • Lambda/AFR à pleine charge pour la protection des composants
  • Lambda / AFR pour la température du moteur au démarrage du moteur
  • Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Avance embrayage/posicion N - échauffement - commutateur de cames position 1
  • AO2C
  • Avance optimal - commutateur de cames position 0
  • Avance optimal correction
  • Avance optimal avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • AOMTC
  • Avance à charge partielle 2 - commutateur de cames position 0
  • AP2C
  • Avance à charge partielle - commutateur de cames position 0
  • APC
  • APRC
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 1
  • ASCLA
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 4
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 5
  • Automatic stability control - angle inclinaison - 6
  • Avance correction - protection contre la surchauffe
  • Avance correction pour le capteur IAT
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 0
  • Avance pleine charge - commutateur de cames position 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 0
  • Facteur d'injection de base - position commutateur à cames 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 1 - commutateur de cames position 1
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 0
  • Facteur pour corriger le système d'injection de carburant - cylindre 2 - commutateur de cames position 1
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT 2
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 0
  • Moteur au ralenti pour le capteur ECT - échauffement - commutateur de cames position 1
  • Seuil rpm de réduction du carburant
  • Limiteur de couple 2
  • Limiteur de couple 3
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour la protection des composants - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant minimum 2 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant minimum - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant minimum 1 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil inferieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance seuil supérieur de température moteur - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 2 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de avance pour carburant optimal - commutateur de cames position 0
  • Limiteur de avance pour carburant optimal 1 - commutateur de cames position 1
  • Limiteur de couple
  • Enrichissement Lambda pour la protection des composants
  • Efficacité Lambda
  • Efficacité Lambda 2
  • Limiteur de tours
  • Limiteur de tours - N
  • Lambda demandée
  • Lambda demandée chauffage CAT
  • Lambda demandée over throttle - commutateur de cames position 0
  • Correction couple maximale pour le capteur BPS/APS
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur - commutateur de cames position 1
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur - commutateur de cames position 0
  • Couple optimal du moteur avec position minimale accélérateur- commutateur de cames position 1
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 0
  • Débit de masse d'air - commutateur de cames position 1
  • Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 0
  • Capteur de température d'échappement - commutateur de cames position 1
  • Limite angle du papillon
  • Gestion angle papillon
  • Gestion angle papillon - commutateur de cames position 0
  • Gestion angle papillon - commutateur de cames position 1
  • Activation ventilateur refroidissement
  • Circonférence pneu avant
  • Circonférence pneu arrière
  • Cible de position du papillon des gaz

Identifiants firmware (17)

N° HardwareN° Software (chip)VersionLogiciel de mise à jourCalculateur
0000616E020000000061931B0000 1.95.0050000758F1B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193150000 1.95.00800007594150001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E020000000061931A0000 1.95.0030000758C1A0002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193150000 1.95.0030000758F150001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193150000 1.95.0030000758E150001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193150000 1.95.0110000758C150001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193190000 1.95.0050000758E190001 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E02000000006193180000 1.95.0140000758E180000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E020000000061931A0000 1.95.0120000758E1A0002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E020000000061931B0000 1.95.0090000758E1B0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E030000000061931E0000 1.95.0050000758F1E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E030000000061931E0000 1.95.0040000758C1E0000 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000006193200000 1.95.0180000758E200002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000006193200000 1.95.0050000758C200002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000006193200000 1.95.00700007597200002 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000006193200000 1.95.0100000758F200004 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
0000616E03000000006193200000 1.95.0040000758E200004 BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Notes calculateur

MICRO Infineon Tricore TC1793 To work on this ECU you can use NewTrasdata
MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata
MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata ATTENTION - 54kW reduced power version file.
MICRO Infineon Tricore TC1793 To work on this ECU you can use NewTrasdata ATTENTION - 35kW reduced power version file.
MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata ATTENTION - 35kW reduced power version file.

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