Retrouvez les identifiants du firmware (numéros hardware, software et mise à jour), les options de tuning disponibles et comment obtenir le fichier d'origine ou reprogrammé.
✓ Tuning par fichier (flash)
4 versions firmware
Données véhicule
| Marque | AUDI |
| Modèle | A5 (8F/8T) |
| Moteur | 3.0L V6 24V TDI 176kW/236HP EDC17CP14 TPROT2.0 |
| Puissance d'origine | 239 CV / 176 kW |
| Cylindrée | 3000 cc |
| Carburant | Diesel sovralimentato |
| Type de véhicule | Auto |
Calculateur
| Fabricant | BOSCH |
| Modèle | EDC17CP14 |
| Mémoire / EPROM | SPANSION S29CD016 |
Opérations / options de tuning disponibles:
- Pression de suralimentation maximale du moteur F (presion atmosphérique)
- Pression turbo
- Couple maxi à l'embrayage
- Controle van EGR
- Controle van EGR 2
- Controle van EGR 3
- Controle van EGR 4
- Gestion de couple de base pendant le démarrage du moteur
- Moteur au ralenti pour le capteur ECT
- Phase injection
- Temps d'ouverture d'injection lié à la pression inj.
- Valeurs d'initialisation sur la vanne de régulation de pression
- J
- Référence seuils Lambda
- Limite de température minimale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température minimale du capteur LSU pour O2
- Limite de température maximale du capteur LSU - contrôle du chauffage
- Température maximale du capteur LSU pour O2
- Seuil température LSU activation régulateur chauffage PID
- Limiteur de vitesse
- Couple maximale indiqué
- Couple maximale indiqué de contrôle
- Limiteur de pression specifique injection
- Limiteur de pression specifique injection pour le capteur EFT
- Couple admissible relative de la position de la pédale à limitation de couple
- Pression specifique injection
- Pression specifique injection 2
- Pression specifique injection 4
- Pression specifique injection pendant les traitements post combustion
- Pression spécifique injection après le démarrage
- Demande de couple
- Demande de couple AWD
- Demande de couple en marche arrière
- Caractérisation du capteur de température aval CAT
- Caractérisation du capteur de température aval DPF
- Caractérisation du capteur de température amont DPF
- Caractérisation du capteur de température amont turbo
- Limiteur de couple à la vitesse sélectionnée
- Limiteur de couple pour la marche arrière
- Limiteur de couple pour le APS/BPS
- Modèle de couple-conversion couple-->quantité d'injection-mode de régénération des particules
- Modèle de couple-conversion couple-->quantité d'injection-mode de régénération des particules 2
- Limite duty cycle géométrie variable
- Limite duty cycle géométrie variable 2
- Limite duty cycle géométrie variable 3
- Limite duty cycle géométrie variable lors de la régénération
Identifiants firmware (4)
| N° Hardware | N° Software (chip) | Version | Logiciel de mise à jour | Calculateur |
|---|
| — | — |
1.00.010 | 8K0907401P 0001 |
BOSCH EDC17CP14 |
| — | — |
1.00.021 | 8K0907401C 0002 |
BOSCH EDC17CP14 |
| — | — |
1.94.025 | 8K0907401 0006 |
BOSCH EDC17CP14 |
| — | — |
1.00.017 | 8K2907401A 0006 |
BOSCH EDC17CP14 |
Notes techniques véhicule
OBD située à gauche du côté conducteur, accessible sans rien retirer, à la gauche du pédalier.
Notes calculateur
MICRO Infineon Tricore TC1796 This Setting File can be used for serial system NewGenius. To work on this ECU you can use NewTrasdata
EPROM SPANSION S29CD016 PQFP 80 Pin + MicroTRICORE TC1796 It is possible to support this ECU via OBDII using NewGenius and protocol FLASH_0506 WITHOUT PERFORMING the unlock patch and starting always from a 32Mbit TOTAL size file. To work on this ECU you can use NewTrasdata
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