VOLKSWAGEN JETTA 6 (A6) 2.0L L4 16V TSI 169kW/227HP SIMOS 18.1/2

Hier finden Sie die Firmware-Kennungen (Hardware-, Software- und Update-Nummern), verfügbare Tuning-Optionen und wie Sie die Original- oder optimierte Datei erhalten.

Fahrzeugdaten

Steuergerät

Verfügbare Tuning-Optionen:

• Haupt-zundung
• Haupt-zundung 2
• Lambda/AFR bei Vollast
• Zündungskorrektur für IAT-Sensor
• Ladedruckbegrenzer
• Ladedruck Reglerbegrenzung
• Schalter zur Sperrung der Ladedruckregelung
• Ladedruck
• Berechnung Motor Sollfüllung - high port flap position
• Berechnung Motor Sollfüllung - low port flap position
• Lambda-Korrektur
• Maximaldrehmoment an Kupplung
• Maximaldrehmoment an Kupplung - efficiency mode
• Maximaldrehmoment an Kupplung - MT
• Maximaldrehmoment an Kupplung - MT4WD
• Temperaturschutz für Katalysatorüberhitzung
• Abgastemperatur
• Motordrehzahlgrenzen für stromaufwärtige Drosselklappenleckage
• Reduzierungsfaktor des Motordrehmoments im Fehlerfall für die Drehmomentleistung Einschränkungen
• Faktor zur reduzierung des Motorsollmoments in Abhängigkeit der Temperaturen
• Kraftstoff Hochdruckpumpe
• Einnahme Luftdruckschutz
• Basissollwert Lambdasonde
• Basis-Lambda-Sollwert - HPDI
• Basis-Lambda-Sollwert - MPI
• Grenzen der Ladedruckabweichung für den Grundladeluftdruck
• Drehmomentbegrenzer
• Lambda Minimalwert für Bauteileschutz
• Drehzahlbegrenzer
• Lambda-Bezug Wert
• Drehmoment Basierter Lambda-Bezug Wert
• Minimale Motordrehzahl für Grundladeluftdruck zu niedrig
• Klopfsensor Begrenzer
• Geschwindigkeitsbegrenzung
• Maximaler Ladeluftdruck für Druck zu hoch
• MAP - vollast
• Manueller Sollwert für Saugrohrdruck
• Angegebener Maximaldrehmoment
• Maximale Drehmoment Wert - AT
• Maximale Drehmoment Wert - MT
• Optimales Motormoment
• Motormoment verwaltung - high port flap position
• Motormoment verwaltung - low port flap position
• Max. zulässiges Druckverhältnis je nach Temperatur
• Druckerhöhungs-Drosselsollwert
• Offsetventil pop/blow off - close model
• Reduzierung des maximal angezeigten Drehmoments
• Offsetventil pop/blow off - open model
• Fahrerwunsch drehmoment
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohen Drehzalen
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohe Drehzahlen im sport modus - AT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohe Drehzahlen - AT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohe Drehzahlen - MT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohe Drehzahlen - Offroad
• Fahrerwunsch Drehmoment bei hohe Drehzahlen im sport modus
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen im sport modus - AT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen - AT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen - MT
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen - Offroad
• Fahrerwunsch Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen im sport modus
• Fahrerwunsch Drehmoment im Rückwärtsgang
• Definition der Pumpgrenze des Kompressors
• Sollwert maximale Turbolader-Drehzahl
• Sollwert maximale Turboladerdrehzahl - Turboladerschutz
• Steuer Sollwert für die MotorKopf temperatur
• Steuersollwert der MotorKopftemperatur - IAT
• Sollwert MotorKopftemperaturregelung - Zündwinkelreduzierung
• Steuersollwert der MotorKopftemperatur - Fahrzeuggeschwindigkeit
• Drehmomentbegrenzung - Turboladerschutz
• Temperaturdifferenz zum Turbinenschutz
• Deaktivierungsschalter für die Begrenzung des Turboladerschutzes
• Variable Nockenwelle-Timing

Firmware-Kennungen (2)

Steuergerät-Hinweise

Datei für dieses Fahrzeug erhalten

Werkzeuge zum Lesen und Schreiben dieses Steuergeräts

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