VOLKSWAGEN CC 2.0L 16V TDI 103kW/138HP EDC17CP14 — Steuergerät BOSCH EDC17CP14

Hier finden Sie die Firmware-Kennungen (Hardware-, Software- und Update-Nummern), verfügbare Tuning-Optionen und wie Sie die Original- oder optimierte Datei erhalten.

✓ Tuning per Datei (Flash) ✓ Zusatzmodul verfügbar 5 Firmware-Versionen

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Fahrzeugdaten

Marke	VOLKSWAGEN
Modell	CC
Motor	2.0L 16V TDI 103kW/138HP EDC17CP14
Serienleistung	140 CV / 103 kW
Hubraum	2000 cc
Kraftstoff	Diesel sovralimentato
Fahrzeugtyp	Auto

Steuergerät

Hersteller	BOSCH
Modell	EDC17CP14
Speicher / EPROM	MICRO ST TRICORE - 16384 Kbit - 200000

Verfügbare Tuning-Optionen:

Maximale Motorladedruck F (Atmosphärendruck)
Ladedruck
Maximaldrehmoment an Kupplung
Einspritzbeginn bei Regeneration DPF
AGR Ventil Kontrolle
AGR Ventil Kontrolle 2
AGR Ventil Kontrolle 3
Motor Überhitzungsschutz Kennfeld
Basis Moment beim Anlassen des Motors
Basis Moment beim Anlassen des Motors 2
Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor
Forderbeginn
Forderbeginn 2
Forderbeginn 3
Forderbeginn 4
Einspritzzeit abhängiger Rail Druck
Initialisierungswerte über Druckregelventil
J
Drehzahl-/Geschwindigkeitsbegrenzer
Rauchbegrenzer
Lambda-Bezug Wert
Ermittlung des Lambda-Werts der Rauchbegrenzung
Minimale Temperaturgrenze des LSU-Sensors - Heizungssteuerung
Minimale Temperaturgrenze des LSU-Sensors für O2
Maximale Temperaturgrenze des LSU-Sensors - Heizungssteuerung
Maximale Temperaturgrenze des LSU-Sensors für O2
Temperaturschwelle für die Aktivierung des PID-Heizungsreglers
Geschwindigkeitsbegrenzung
Angegebener Maximaldrehmoment
Angegebener Maximaldrehmoment der Steuergeräteüberwachung
Überhitzungsschutz Ladeluft-Kennfeld
Überhitzungsschutz der Abgastemperatur vor der Turbine
Überhitzungsschutz der Abgastemperatur vor der Turbine 2
Überhitzungsschutz Kraftstoff Kennfeld
Überhitzungsschutz Öl kennfeld
Vorsteurkennfeld fur die druckregelung uber druckregelventil
Spezifischer Einspritzung Begrenzer
Spezifischer Einspritrzung Begrenzer für EFT-Sensor
Zulässiges Moment aus der Pedalstellung in der Funktion überwach
Spezifischer Einspritzdruck
Spezifischer Einspritzdruck 2
Spezifischer Einspritzdruck im abgas nachbehandlung modus
Spezifischer Einspritzdruck nach dem Anfahren
Fahrerwunsch drehmoment
Fahrerwunsch drehmoment AWD
Fahrerwunsch Drehmoment im Rückwärtsgang
Charakterisierung des nachgeschalteten CAT-Temperatursensors
Charakterisierung des nachgeschalteten DPF-Temperatursensors
Charakterisierung des vorgelagerten DPF-Temperatursensors
Charakterisierung des vorgelagerten Turbo-Temperatursensors
Drehmomentbegrenzer für den gewählten Gang
Drehmomentbegrenzer für den Rückwärtsgang
Sollwert maximale Turbolader-Drehzahl
Drehmoment begrenzer für APS/BPS
Drehmomentmodell - Umwandlung Drehmoment zu Einspritzmenge - Particulate-Regeneration Modus
Variable geometrie Kontrolle duty cycle Begrenzer
Variable geometrie Kontrolle duty cycle Begrenzer während der Regeneration

Firmware-Kennungen (5)

Hardware-Nr.	Software-Nr. (Chip)	Version	Update-Software	Steuergerät
—	—	1.00.020	03L906022QD 9980	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.014	03L906022QE 9980	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.006	03L906022CL 9981	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.012	03L997384H 0593	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.016	03L906022QD 6209	BOSCH EDC17CP14

Steuergerät-Hinweise

MICRO Infineon Tricore TC1796 It is possible to support this ECU via OBDII using NewGenius and protocol FLASH_0506 WITHOUT PERFORMING the unlock patch and starting always from a 16Mbit TOTAL size file. To work on this ECU you can use NewTrasdata

Zusatzmodule verfügbar

A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):

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