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BMW MOTORRAD S 1000 XR 24->25 125kW

Steuergerät BOSCH ME17.2.42 BMS-O · 170 CV (125 kW) · 999 cc · Benzina aspirato

Steuergeräte-Datenbank › BMW MOTORRAD › BMW MOTORRAD S 1000 XR 24->25 125kW

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Fahrzeugdaten

MarkeBMW MOTORRAD
ModellS 1000 XR
Motor24->25 125kW
Serienleistung170 CV / 125 kW
Hubraum999 cc
KraftstoffBenzina aspirato
FahrzeugtypMoto

Steuergerät

HerstellerBOSCH
ModellME17.2.42 BMS-O
Speicher / EPROMMICRO ST TRICORE - 32768 - 400000

Verfügbare Tuning-Optionen:

  • AB2C
  • Bestzündwinkel - Schaltnocken position 0
  • Bestzündwinkel - Schaltnocken position 1
  • Luftmassenmenge Korrektur
  • Position der Ansaugklappe
  • Lambda/AFR bei Vollast
  • Lambda/AFR bei Vollast für Bauteileschutz
  • Lambda/AFR für die Motortemperatur bei Motor Start
  • Zündung Kupplung/Leerlauf - Warmlauf - Schaltnocken position 0
  • ANRC
  • Optimaler Zündwinkel 2 - Schaltnocken position 0
  • AO2C
  • Optimaler Zündwinkel - Schaltnocken position 0
  • Optimaler Zündwinkel korrectur
  • Optimaler Zündwinkel für minimale Drosselklappe - Schaltnocken position 0
  • AOMTC
  • Zündung bei Teillast 2 - Schaltnocken position 0
  • AP2C
  • Zündung bei Teillast - Schaltnocken position 0
  • Zündung bei Teillast - Schaltnocken position 1
  • Zündung bei Teillast - Warmlauf - Schaltnocken position 0
  • Zündung bei Teillast - Warmlauf - Schaltnocken position 1
  • Automatic stability control 1
  • Automatic stability control
  • Automatic stability control 3
  • Automatic stability control 4
  • Automatic stability control 5
  • Automatic stability control 6
  • Automatic stability control - Schräglagenwinkel - 1
  • Automatic stability control - Schräglagenwinkel - 2
  • ASCLA
  • Automatic stability control - Schräglagenwinkel - 4
  • Automatic stability control - Schräglagenwinkel - 5
  • Automatic stability control - Schräglagenwinkel - 6
  • Zündungskorrektur - Überhitzungsschutz
  • Zündungskorrektur für IAT-Sensor
  • Zündung bei Volllast - Schaltnocken position 0
  • Zündung bei Volllast - Schaltnocken position 1
  • Dynamic traction control 1
  • Dynamic traction control 2
  • Dynamic traction control 3
  • Dynamic traction control
  • Dynamic traction control 5
  • Dynamic traction control 6
  • Abgasklappe-Management
  • Abgasklappe-Management - Kat heizen
  • Abgasklappe-Management - Begrenzer
  • Basis-Einspritzfaktor - Nockenschalterstellung 0
  • Basis-Einspritzfaktor - Nockenschalterstellung 1
  • FCIC1C
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 2 - Schaltnocken position 0
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 2 - Schaltnocken position 1
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 3 - Schaltnocken position 0
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 3 - Schaltnocken position 1
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 4 - Schaltnocken position 0
  • Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - Zylinder 4 - Schaltnocken position 1
  • Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor
  • Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor 2
  • Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor 3
  • Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor - Warmlauf - Schaltnocken position 0
  • Motorleerlaufdrehzahl für ECT-Sensor - Warmlauf - Schaltnocken position 1
  • Drehzahlschwelle für die Kraftstoffeinsparung
  • Drehmomentbegrenzer 2
  • Drehmomentbegrenzer 3
  • Zündwinkel grenze für Bauteileschutz - Schaltnocken position 0
  • Zündwinkel grenze für Bauteileschutz - Schaltnocken position 1
  • Zündwinkel grenze Mindestkraftstoff 2 - für Schaltnockenposition 0
  • Zündwinkel grenze Mindestkraftstoff 2 - für Schaltnockenposition 1
  • LAMFC
  • Zündwinkel grenze untere Motortemperaturschwelle - für Schaltnockenposition 0
  • Zündwinkel grenze untere Motortemperaturschwelle - für Schaltnockenposition 1
  • Zündwinkel grenze obere Motortemperaturschwelle - für Schaltnockenposition 0
  • Zündwinkel grenze obere Motortemperaturschwelle - für Schaltnockenposition 1
  • Zündwinkel grenze Bestkraftstoff 2 - für Schaltnockenposition 0
  • Zündwinkel grenze Bestkraftstoff 2 - für Schaltnockenposition 1
  • Zündwinkel grenze Bestkraftstoff - für Schaltnockenposition 0
  • Zündwinkel grenze Bestkraftstoff - für Schaltnockenposition 1
  • Drehmomentbegrenzer
  • Lambda-Anreicherung für Bauteileschutz
  • Lambda Effizienz
  • Lambda Effizienz 2
  • Drehzahlbegrenzer
  • Drehzahlbegrenzer - N
  • Lambda Fahrerwunsch
  • Lambda Fahrerwunsch Kat Heizen
  • Lambda Fahrerwunsch über Drosselklappe - Schaltnocken position 0
  • Lambda Fahrerwunsch über Drosselklappe - Schaltnocken position 1
  • Maximale Drehmomentkorrektur für BPS/APS-sensor
  • Optimales Motormoment - Schaltnocken position 0
  • Optimales Motormoment - Schaltnocken position 1
  • Optimales Motormoment für minimale Drosselklappe - Schaltnocken position 0
  • Optimales Motormoment für minimale Drosselklappe - Schaltnocken position 1
  • Luftmassenfluss - Schaltnocken position 0
  • Luftmassenfluss - Schaltnocken position 1
  • Abgastemperatursensor - Schaltnocken position 0
  • Abgastemperatursensor - Schaltnocken position 1
  • Drosselklappen-Sollwinkel Begrenzer
  • Drosselklappen-Sollwinkel
  • TAMC
  • Aktivierung des Kühlventilators
  • Vorderreifenumfang
  • Umfang des Hinterreifens
  • Solldrosselklappenstellung

Firmware-Kennungen (8)

Hardware-Nr.Software-Nr. (Chip)VersionUpdate-SoftwareSteuergerät
000046E404000000009E4D850078 1.94.00400009E8185007B BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850032 1.94.01900009E81850033 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00800009E81850047 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850064 1.94.02000009E81850065 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.0040000B45C850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.00500009E81850046 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850046 1.94.01100009E81850049 BOSCH ME17.2.42 BMS-O
000046E404000000009E4D850078 1.94.01800009E81850079 BOSCH ME17.2.42 BMS-O

Steuergerät-Hinweise

MICRO Infineon Tricore TC1793 This setting file can be used with the New Genius, the protocol supports identification and writing only. IF the matching original file is already present in databank it can be used for the modification and the writing operation. To work on this ECU you can use NewTrasdata

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