Ford Everest 2.0 Ecoblue 214hp
2018 - 2022
Ford Everest 2018 - 2022 2.0 Ecoblue 214hp
Belangrijke Specificaties
|
|
2018 - 2022 |
|
|
Diesel |
|
|
Siemens/Continental SID213 |
|
|
16.5:1 |
|
|
84.0 X 90.0 mm |
Ontdek onze tuningoplossingen
Chiptuning files for Ford Everest (2018 - 2022) 2.0 Ecoblue 214hp
MasterTuning S.R.L. is one Van the leading developers of Chiptuning Bestand for Ford Everest 2.0 Ecoblue 214hp. De ontwikkeling van elk tuning bestand is the result of perfection and dedication of our programmers. We VS only the latest technologies and have years Van experience Tussen ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Downloaden their Chiptuning Bestand Vanaf us om de best mogelijke resultaten te bereiken. Alle our Chiptuning Bestand garanderen de beste prestaties en resultaten binnen veiligheidsmarges.
- 100% custom Chiptuning Bestand guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Best mogelijke prestaties, binnen veiligheidsmarges;
- Verminderd brandstofverbruik.
Andere Everest 2018 - 2022 Motoren
Vergelijkbaar Vermogen (~214 HP)
De kosten van Stage 1 chiptuning voor Ford Everest 2.0 Ecoblue 214hp varieert afhankelijk van de ECU (Siemens/Continental SID213) en specifieke eisen. Neem contact op voor een gratis offerte op maat.
Stage 1 chiptuning voor Ford Everest duurt meestal 1-2 uur werk. De tijd kan variëren afhankelijk van het ECU-type.
Ja, onze Stage 1 tunings worden ontwikkeld met respect voor de veiligheidsmarges van de motor's safety margins. De vermogenstoename van 214 ZU 235 PK (+10%) is binnen veilige parameters.
Met Stage 1 chiptuning, Ford Everest gaat van 214 PK ZU 235 PK (+21 HP) en van 500 Nm ZU 550 Nm (+50 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 214 PK ZU 235 PK (+21 HP, +10%) and Koppel Vanaf 500 Nm ZU 550 Nm (+50 Nm). These figures refer ZU the standard Motor, with Nee hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Voertuig still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Leistungsoptimierung keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normaal driving style consumption usually stays the same of drops slightly: the extra Koppel bij low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually VS the additional Vermogen.
Ja. The Origineel bestand is read and stored before any modification, so the Voertuig can be returned to the factory calibration at any Zeit.
Heeft u meer vragen over Ford Everest chiptuning?